Ford Probe Klub Polska

czy ktoś rozkręcał mcpersona? potrzebuję info czy są jakieś problemy z rozkręceniem... nie chciałbym sytuacji że porozbieram a okaże się że jakiś dziwny klucz potrzeba czy coś; zapytam od razu czy łożyskowanie kolumny to droga rzecz? a może da się wymienić samo łożysko w nim tak jak w niektórych autach?

Ja sobie wymieniałem amory z przodu, raczej prosta robota, co nie jest jasne?

4 śrubki z góry, 14? Dwie wielkie na dole, 17? 19? jakiś tam jeszcze czujnik od ABESU siedzi 12? No i spinka do przewodu hamulcowego. Raczej prosta robota. No i kolumna wychodzi. Potem trzeba ścisnąć sprężynę i odkręcić tą wielką śrubę z góry. Nie próbuj jej odkręcać przed ściśnięciem sprężyn!

Warto zaznaczyć sobie jakimś rysikiem jak siedział ten cały górny element na sprężynie przed jej wyjęciem, nie jest symetryczny.

no wszystko jasne,ale jak zablokować tłoczysko do okręcenia tej "wielkiej" śruby z góry, bo w różnych autach są różne patenty np. w golfie jest imbus wkładany w środek. i jak jest z łożyskowaniem?

napiszę parę punktów dla potomnych umiejących korzystać z opcji "szukaj"...

1. popuszczamy nakrętki koła i nakrętkę centralną amortyzatora od góry,
2. podnosimy auto, zdejmujemy koło,
3. odkręcamy mocowanie przewodu czujnika ABS (nasadka 12), zdejmujemy zawleczkę mocującą przewód hamulcowy do amortyzatora (kombinerki),
4. odkręcamy 2 śruby amortyzatora dół (klucz 19),
5. odkręcamy 4 nakrętki mocowania amortyzatora na górze (klucz 14),
6. wyjmujemy mc persona,
7. zaznaczamy miejsce zakończenia sprężyny na talerzyku z gumą na górze,
8. jeśli mamy ściągacze ściskamy sprężynę,jeśli nie,radzimy sobie innymi metodami typu dźwignia, odkręcamy nakrętkę centralną i rozbieramy kolumnę na części,
9. wymieniamy amortyzator (osłony amortyzatorów, odboje, ew. sprężynę i łożysko /ten mały plastikowy obrotowy talerzyk/) i składamy do kupy pamiętając o wcześniej zrobionym znaczku,
10. skręcamy w kolejności odwrotnej niż rozbieraliśmy,
11. cieszymy się z jazdy

uwagi:
do pkt.2- dla pewności że nam auto nie spadnie na głowę polecam podłożyć coś solidniejszego niż lewarek,
do pkt.7- ten punkt jest ważny, jeśli go pominiesz możesz się przygotować na ponowne rozkręcanie...,
do pkt.8- metoda "na dźwignię" może być niebezpieczna i spowodować utratę zębów, jednak z dobrym kumplem i po dwóch browarkach sobie poradzicie,
do pkt.9- warto wymienić osłony, nawet jeśli są całe, bo kosztują grosze, odboje w/g uznania, moje wyglądały jak nówki więc zostawiłem, łożysko jeśli sie swobodnie obraca też może zostać,
do pkt.11- do pełni szczęścia warto pojechać na geometrię
do ogółu operacji- mając odkręconą piastę możemy wymienić uszkodzone osłony przegubów, co i jak zrobić po kolei opiszę może później.
myślę, że komuś się przyda pozdro

romulus pisze:6. wyjmujemy mc persona

Uwaga do punktu 6. Warto podłożyć coś, na przykład kawałek gumy na osłonę przegubu aby nie poharatać jej dołem wyjmowanej kolumny.

romulus pisze:jak zablokować tłoczysko do okręcenia tej "wielkiej" śruby z góry

Z tym nie powinno być problemów. Tłoczysko jest ścięte i aby odkręcić tą śrubę wystarczy przytrzymać tylko ten cały górny element, ale to chyba już wiesz...

Superowo Do pełni szczęścia brakuje tylko dokumentacji fotograficznej. A może cyknąłeś jakieś fotki?

darel pisze:Superowo Do pełni szczęścia brakuje tylko dokumentacji fotograficznej. A może cyknąłeś jakieś fotki?

łapy miałem całe w smarze więc nie bardzo chciało mi się focić

Witam. Mam problem ze wspomaganiem w probku, które działa nie równo, zacina się i przeskakuje. Po przeczytaniu tematów na innych forach doszedłem do wniosku, że prawdopodobnie są to łożyska na amortyzatorach. Z tego co się dowiedziałem ,były ponoć niedawno wymieniane(zapewne mechanicy założyli jakieś tanie) i się szybko posypały. Pasowałoby wymienić je na coś lepszego, co polecacie? Do tego jakie są koszta robocizny? Później zapewne trzeba ustawić zbieżność?

Widzę że jesteś nowym użytkownikiem naszego forum dlatego najpierw zapraszam tutaj http://fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?f=2&t=2277
A zapewne zrozumiesz jak sie poruszać prawidłowo po forum , i bedziesz wiedział jak korzystać z wyszukiwarki
Poszukasz a zapewne znajdziesz odpowiedź na Twoje bolączki, bo zakładanie co chwile tematu o podobnej nazwie mija sie z celem, i nie obrażaj sie kolego jak Temat który założyłeś zostanie zamknięty, ponieważ trzeba dbać troszkę o porządek na forum
Mi znalezienie tematu zajęło minutkę, i jak byś nawet nie znalazł w takowym odpowiedzi to dopisz do niego swój problem a zapewne ktoś ci pomoże

Pozdrawiam

Kilkastow pisze:Witam. Mam problem ze wspomaganiem w probku, które działa nie równo, zacina się i przeskakuje. Po przeczytaniu tematów na innych forach doszedłem do wniosku, że prawdopodobnie są to łożyska na amortyzatorach. Z tego co się dowiedziałem ,były ponoć niedawno wymieniane(zapewne mechanicy założyli jakieś tanie) i się szybko posypały. Pasowałoby wymienić je na coś lepszego, co polecacie? Do tego jakie są koszta robocizny? Później zapewne trzeba ustawić zbieżność?

Jak siadają łożyska kolumn, to słychać takie stuki/stuki/trzaski, ale wspomaganie działa dobrze. Pisząc działa dobrze mam na myśli to, że nie czuć oporów kręcąc kierownicą.

jesli ci wspomaganie przeskakuje i sie haczy to szukaj sobie nowego magla