Ford Probe Klub Polska

Cześc!!

Dzisiaj wyjechałem z pracy i na parkingu pod sklepem nagle zapaliła mi się lapma LOW OIL i ANTI LOCK . Niemożliwe jest zebym miał brak oleju bo 1,5 miesiąca temu wymieniałem olej i wszystkie filtry i kable.
No to ok zagasiłem auto i już zdenerwowany zrobilem zakupy i do auta!!.
Teraz po zapaleniu silnika gasi się lampka ANTI LOCK i pojawia sie znowu z tak 0,5 sekundy. Powiedzcie mi co to może by . Bardzo was prosze auto po tym jechało normalnie hamowałem dodawałem gazu żadnych zmian.

Pomózcie mi bo się denerwuje co to się stało.

u mnie było tak samo i był walnięty regulator napięcia ! sprawdż go za wczasu bo możesz stanąć i bez drugiego akumulatora do domu nie dojedziesz!

pozatym to sprawdz sobie kody błędów

damianGT pisze:pozatym to sprawdz sobie kody błędów

Przepraszam ale ze mnie kompletny laik . Gdzie jest ten regulator napięcia jak go można sprawdzic i jak się sprawdza kody błędów????

Moze to banalne dla Was pytanie ale ja naprwde nie wiem...

Po pierwsze użyj funkcji szukaj i nie pisz że nic nie ma. O kodach błędów wszystko znajdziesz w FAQ

nie stresujcie chłopaka , on naprawde jest u nas od niedawna.
ADTOM pamiętaj zawsze zaczynaj od SZUKAJ!!!

regulator jest na alternatorze i musi ci go sprawdzić elektryk , a tak poza tym to kosztuje około 180 pln.

W tym temacie jest opisane jak sprawdzić kody błędów. Nie ma już co prawda zdjęcia a mi nie chce się go szukać, ale opiszę Ci gdzie szukać tego czerwonego kabelka. Wystaje on z wiązki w komorze silnika zaraz obok lewego kielicha amortyzatora.

edit: Tu masz kody błędów

01 Profile Ignition Pick-Up
02 Crankshaft Position Sensor
03 Crankshaft Position Sensor #1
04 Crankshaft Position Sensor #2
05 Knock Signal
08 Vane Airflow Signal
09 Engine Coolant Temperature Sensor
10 Vane Air Temperature Sensor
12 Throttle Position Sensor
14 Barometric Pressure Switch
15 EGO Sensor (Lean)
16 EGR Valve Position Sensor
17 EGO Sensor (Rich)
25 Fuel Pressure Regulator Control Solenoid
26 Canister Purge Solenoid
28 EGR Control Solenoid
29 EGR Vent Solenoid
34 Idle Speed Control Solenoid
42 Turbocharger Boost Control Solenoid

Przepraszam ze nie poszukałem, ale naprawdę sie denerwuje bo teraz kasy nie mam a mam jecha w skałki 170 km od Bielska w długi weekend majowy. I boję sie zebym nie stanal na drodze. podjade do elektryka i to sprawdze. A oczywiscie powiedzcie mi gdzie potem dostane albo alternator alno regulator??? W Intercarsie jest szansa???

Regulatora w intercarsie nie kupisz. Alternator może. Dobry elektryk podepnie Ci zewnętrzny regulator np. od Poloneza -> tak jak u Pelota. Alternator zawsze używany tanio możesz wyrwać.

Miałem się nie odzywać ale to zrobię.

ABS (Anti lock jak kto woli) nie posiada złącza diagnostycznego. Jest to zupełnie osobny układ i nie ma nic wspólnego z kodami błędów opisanymi w FAQ.

To co się odzywasz?

a mam jeszcze jedno pytanie a na liczniku od akumulatora ma coś ssie pojawi spadek napięcia czy cos. I najwazniejsze czy tym autem mozna jezdzic??? Cdziennie do pracy mam 35 km tam i z powrotem.
Za podpowiedzi i rady u góry bardzo Wam dziekuje. Za szybka reakcje na pytania szczegolnie

AAAA i najważniejsze od wczoraj pod maską mi coś buczy , w okolicach za Turbo. Wczoraj to zauważyłem , jak zepsuta neonówka.

Na pewno pokaże niższe napięcie, ale nie spadnie ono na wskaźniku od razu do zera nawet jak nie będzie ładowania. Pokazuje on napięcie w układzie, czyli dopóki akumulator będzie w jakimś stopniu jeszcze naładowany to wskazówka będzie pokazywać ładowanie.

Maciucha pisze:Dobry elektryk podepnie Ci zewnętrzny regulator np. od Poloneza -> tak jak u Pelota.

No tak i już niedługo wszystko będzie jak u Pelota

anti lock + low oil to na 100 % alternator (szczotki lub regulator)

Mi przez pol roku auto sygnalizowało od czasu do czasu ten problem i wreszcie utknąłem w mieście
Generalnie jest to sprawa pilna i nie warto czekać tak jak ja
Ale jak się zapaliło tylko raz to może był przypadek, jakieś przepięcie lub coś w ten dekiel.

Zapoznaj się z tematem "jak wyciągnąć alternator" warto! jest to pioruńsko upierdliwe i często kończy się wyjęciem półosi....

Alternator kupisz używany za około 100,- (ja zamontowałem używkę)

Odnośnie wskaźnika to powinien być równo w połowie skali.

Jeżeli zapala się tylko kontrolka anti lock to jest kilka możliwości, np
zabrudzone opiłkami metalu czujniki - trzeba zajżeć i wyczyścić
albo uszkodzona zębatka abs, stary płyn hamulcowy, korozja pompy, etc

Dzieki Gacek za porade. Naprawde Wam wszystkim dziekuje. Zaczynam dzialac i zdzwonic po czesciach

Dobra przeczytałem i znowu przegiałem. Mam nadzieję że mi wybaczycie.
Uwieżcie mi na słowo strasznie wkurzony i załamany byłem...
Przepraszam.. kurde sam jestem administratorem u siebie w firmie.. i zawsze się krzywie jak ktoś przegina.
Jeszcze raz przepraszam.

co do zapalania sie LOW OIL to tez tak mialem....uzupelnialem olej ale pomagalo tylko na chwile....
porada:
wymienilem olej plus filtr oleju i od tamtej pory nic sie nie zapala, silnik chodzi jak zegarek a nawet zauwazylem wieksze cisnienie oleju na wskazniku.
pozdro!!

dzis wyjatkowo LOW OIL i ANTY LOCK palily sie caly czas....po okolo 30 min zaczelo spadac napiecie i lipa:/ juz nawet pasy nie chodza:/

A brak ładowania Ci się nie palił? Możliwe, że miałeś jakieś zwarcie i rozładował Ci się akumulator.

możesz mieć uszkodzony prostownik lub regulator napięcia w alternatorze, wtedy nie zapali się kontrolka ladowania.kontrolka świeci sie praktycznie tylko wtedy gdy zerwie się pasek do alternatora, albo zużyją sie szczotki

Faktycznie mógł paść regulator napięcia i dużo na to wskazuje.
Powiedziałbym wręcz, że tak się stało.
Jak naładujesz aku, to sprawdź jakie ładowanie pokazuje wskaźnik.