Ford Probe Klub Polska

Silniczek już jest na miejscu czeka nas sporo pracy żeby go wkleić do probka. Więcej info soon...

To jest najleszy zakup jaki zrobiliscie. Czy numer na glowicy jest FE3N?

Tak jest wytłoczony z przwej strony>FE3N

Zapowiada się mocna jedynka
A w rękach (i szczególności nogach) Roberta będzie na prawdę szybka

A jaką mocą legitymuję się ten silnik ?? i czy to jest jakiś kozacki silniczek??

Nie - skąd. Postanowiłem się ustatkować i za namową Kaliiego zmieniam silnik z 2.2 na 2.0 (w dodatku na razie bez turbinki).
Mniejsza pojemność, mniejsze opłaty, mniejsze czasy - wszystko mniejsze
No oprócz mocy - moc na razie (bez turbo) ta sama (może ociupinę większa)...

no no zapowiada sie niezła maszynka
a jak sie Bogdan pytał czy Robert kupił FE3 to sie nie przyznał

Jak się pytał to odpowiedziałem prawdę!
Kupiłem dopiero kilka godzin później...

No, no.
Robercie gratuluję
Dużo macie zamiar z tego wykrzesać??

Robert pisze: No oprócz mocy - moc na razie (bez turbo) ta sama (może ociupinę większa)...

Raczej mniejsza bo ten silnik seryjnie ma 140 koni

A dlaczego na razie bez turbo, toć to idealnie pasuje

Do tego polecam lekturę F2T vs. FE3 NA
http://www.mx6.com/forums/archive/index ... 26984.html

A Kalii twierdził, że 150

Czemu bez - bo Kamil chce szybko odpalić, posłuchać, pojeździć...

A potem na spokojnie spasować z turbiną, wyspawać co trzeba z kwasówki, bez ponaglania i gdy wiadomo na czym stoimy (tzn. mam nadzieję, że nie stoimy, ale jeździmy). Żeby się nie okazało, że na zlot nie mam czym jechać...
W dodatku mój Probek to przecież nie jedyny, którym się na bieżąco zajmuje.

Now before anyone says the infamous "SEARCH"...

BTW: Przeczytałeś całość? Tam niektórzy "równiesz" mają problemy z pisownią i domyśl się co autor próbował powiedzieć

Na pewno 140, ktoś tu bajki pisze .
Co do kelktorów to pasują seryjne.

Ten silnik ma 140 koni. Ale potencjal na 400 koni. Przy standartowym booscie poprzedniego silnika masz 200 bez probelmowo. A podkrec tylko do 20 PSI to masz 400

Ale kręcisz robert sqad mi pisał dzień wcześniej że kupiłeś go jak chciałem od was numer do szrotu na którym on był. Ale cóż klub to tylko klub i niczego tu się spodziewać innego nie można z tego co widzę. Powodzenia w pracach będziesz go przed wsadzeniem remontował czy tak jak stoi ?? A później można będzie sie wzajemnie informować na temat postępów twoich i moich tylko że mi trochę dłużej zejdzie bo ja swojego remontuje uturbiał nikiel itp. Pozdrawiam i dzieki wam wszystkim za szczerość.

A co będzie sie działo przy 16 ?? Bo dalej to już bym musiał sie znowu przy kompie bawić.

Sqad pisze:Na pewno 140, ktoś tu bajki pisze .
Co do kelktorów to pasują seryjne.

Może moc jest taka jak piszesz ale kolektory to już inna bajka. Ssący to ok z małymi różnicami ale wydech to zupełnie co innego no i na pewno z 2,2 kolektor pod turbo nie pasuje
Sądze że Robert będzie chciał rozwiać wszystkie wątpliwości i przed zamontowaniem turbiny pojedzie na rolki .Były już przypadki w klubie że moc katalogowa nie = się mocy na rolkach.

Bogdan9999 pisze:Ale kręcisz robert pelot mi pisał dzień wcześniej że kupiłeś go jak chciałem od was numer do szrotu na którym on był. .

Koles nie wypisuj bzdur po pierwsze nie napisałem nic Tobie że Robert kupuję ten silnik
Po 2.to pierwsze słyszę że chciałeś ode mnie jakiś nr.telefonu na szrot.

WIĘCEJ NIE MIESZAJ

To że kolektory wydechowe są inne to wiedziałem ale że mała różnica jest na ssącym to nie zauważyłem tego

Sory wielkie błąd naprawiłem tą wiadomość dostałem od Sqada zwracam honory zawsze mylą mi sie wasze niki nie wiem dlaczego. Pozdrawiam i jaszcze raz sory.

kawałek pw, 2006-05-22 11:03 pisze:Ale

chyba

Robert go kupił dziś telefonu tam nie mam

Tsk więc prosze mnie o nic nie posądzać. Nie mam transmisji on line ze Złoto Kłosu i nie wiem kiedy dokładnie silnik kupili i przywieźli.

Kalii przeczytajcie dokładnie co tam jest napisane, bo jest praedopodobieństwo że w przypadku proba nie będzie się macha domykać z tym kolektorem

(Q) The FWD intake of the 12V F2 will mount onto the FE3 head with some modification, right?

I would say with a lot of modification. The Sportage intake manifold will not fit the hood line of the MX-6/Probe so you'll have to transfer the 12V intake manifold (primarily just a huge gasket match and redrill a couple flange holes with one hold-down bar for the center stud)

Dobra ok nie było tamatu tak czy siak silnik mam nie było tematu. Robert a ile dałeś za silnik ?? Jeśli mona wiedzieć i z którego on jest roku ??

Piękna cena nie ma co.

Marzenia się spełniają..............jak widac.............w Złoto Kłosie

Naprawdę gratulację , i czekam na dalsze relacje

wow złoty dekiel

Drzymek pisze:Zapowiada się mocna jedynka
A w rękach (i szczególności nogach) Roberta będzie na prawdę szybka

to są święte słowa

Robert,ja się Ciebie boję

Nowe wiadomości z frontu.. - gdzieś ktoś kiedyś powiedział napisał wszystko pasuje wkładasz jeździsz no nie do końca trochę się trzeba namęczyć i poprzerabiać żeby to wszystko spasować ale warto dla tego silnika.Ciesze się że projekt który miał być kiedyś w mojej jedynce realizowany upadł z prostej przyczyny ktoś mi 2 lata temu sprzątnął silnik i niestety darowałem sobie -- aż tu nagle znalazł się chętny i to chyba jeszcze bardziej niż ja uzależniony od przyspieszenia. .A więc było trochę problemu z ze spasowaniem kolektora,po drodze doszło sprzęgło które zakupione z silnikiem nie pasowało a mianowicie wieloklin i nie można było przykręcić skrzyni ,pozostaje jeszcze sprawa zapłonu muszę rozebrać oba i porównać ,przerobić przewody od wspomagania i na końcu wydech - na szczęście podpora od przegubu długiego pasuje do bloku [miałem obawy]. - nie wspomne o wiązce elektrycznej


PS . Robo obiecuje jak najmniej posługiwać się diaksem

he he to się pewnie do mnie tyczy

nie mówiłem że sprzęgło pasuje tylko że skrzynia, co do kolektora to pisałem że trzeba podrobić, reszta oki zresztą już hen czasu temu podawałem linka do strony z pełnym info jakie problemy można spotkać na drodze. Wystarczyło użyć opcji szukaj

Co do stwierdzenia wkaładasz i jedziesz wiadomo że niegy nie jest to tak łatwo, a chodziło mi o to że nie ma większych problemów, bo większości silników nie wrzucisz tu pod mache bo praktycznie nic nie pasuje.

Pozdro walduś