Ford Probe Klub Polska

jak w temacie potrzebne na szybko - dot. silnika KLZE - prosze o pomoc

Witam,

Hmm sam silnik, jak to jest napisane na ProbeAddiction to "direct swap" więc wymiary i waga podejrzewam, że zbliżone do bólu. U mnie kolektor trochę przyciera się o maskę (automatyczna polerka ), ale nie jest to wielki problem. Napisz więcej o co chodzi - do czego chcesz wkładać KLZE itp itd. Dokładnymi danymi niestety nie dysponuje i bardzo wątpię, żeby ktokolwiek od nas dysponował

Pzdr.

Myślę że może chodzi o wysyłkę z USA i dokładne lub bliższe wyliczenie kosztów .

kollek pisze:Myślę że może chodzi o wysyłkę z USA i dokładne lub bliższe wyliczenie kosztów .

niom

Ile może ważyć silnik do Probe I gen 2.2 Turbo bez osprzętu?

probe I GT ok 270kg z tego co dobrze pamietam

bez osprzętu i oleju?

flyke(vasil) pisze:probe I GT ok 270kg z tego co dobrze pamietam

Bardzo około - 2 cyfry się zgadzają, w tym pierwsza jest na swoim miejscu

• http://www.fordprobe.pl/performanceprob ... silnik.htm
  
  http://www.performanceprobe.com/info/sp ... le_eng.htm

Tak swoją drogą, silnik 3.0 jest lżejszy od 2.2 nieco to dziwne...

Dzięki, przy okazji polecam firmę ROHLIG POLAND, za wysyłkę silnika ze śląska do Białegostoku - 120, za wysyłkę motocykla 120 zł.

marcpol pisze:Ile może ważyć silnik do Probe I gen 2.2 Turbo bez osprzętu?

okolo 72 kg bez glowicy

Witam
Moglby ktos zmierzyc silnik z owego Probe na szerokosc razem ze skrzynia ? z dokladnoscia do 1 cm.
Jak z awaryjnoscia tych silnikow ? I jakie jest seryjne doladowanie ?


Z gory dzieki za odpowiedzi

Tak dla potomnych, waga fsa to około 113 kg. Osprzet taki jak na foto.

http://fordprobe.pl/upload/files/wp_20140906_003.jpg
http://fordprobe.pl/upload/files/wp_20140906_001.jpg

Mało, biorąc pod uwagę fakt, że to żeliwo w głównej mierze

Na tyle dużo ze sam go nie przeniesiesz Ważyłem go na szklanej wadze łazienkowej wiec moga byc przekłamania +/- 3 kg.

Fakt, ale spodziewałem się wyniku bliższego 150 kg