Ford Probe Klub Polska

czy ktos juz probowal polerowac kolektor wydechowy? ja to zrobilem w polonezie na lustro, zwiekszyla sie troche srednica i bya odczywalna poprawa elastycznosci w dolnym zakresie obrotow, tyle ze duzo roboty

Zależy w jakim silniku chcesz to robić. Najlepiej wypolerować kolektor ssący(wiadomo jaki jest odlew fabryczny ) i pózniej wydechowy(lub powiększyć średnicę). Podejrzewam że to da fajne efekty.

z jedna roznica dolotu nie mozna polerowac na lustro w przeciwienstwie do wylotu

mówisz o polerowaniu od środka? czegoś nie kumam... po co komu wewnątrz wydechu lustro? Ronin mówi o polerce ssącego na zewnątrz chyba?

pozdro

Pimpo, port polish (czy jak to się pisze ) to polerka od wewnątrz. Strumień powietrza szybciej napełnia kolektor bo ten jest w rodku gładziutki i nie ma chropowatej struktury która stawia jakiś tam opór.

sam se polisz

ciekawi mnie co jest lepsze - wypolerować wydech jak mówicie czy wstawić strumienicę... hmmm... w jednym i drugim przypadku przyspiesza się wyrzucanie spalin. nie trzeba wtedy montować stożka żeby silnik nadążył zasysać powietrze? nie może być przecież tak że wypluwa więcej niż bierze

pozdro

jeszcze raz wszystkim mowie po raz wtory ze strumienica nic nie daje, a scislej mowiac daje przy jednej predkosci obrotowej silnika, ktora zapewnia zjawisko rezonansowe i to jeszcze dolot musi byc odpowiednio przygotowany, moze ktos umie jezdzic calyczas na jednej pred obr na kazdym biegu?

tomek7 pisze:z jedna roznica dolotu nie mozna polerowac na lustro w przeciwienstwie do wylotu

Jak to jest ,
Kiedys w samochodówce uczylem sie zeby nie polerowac na lustro kolektora ssácego , w przeciwienstwie do wydechowego, który powinien byc super gladki. Ssácy oczywiscie nie moze byc z zadrami , ale nie wskazane jest lustro, a to dlatego zeby juz w czasie napelniania nadac odpowiedni ruch wspomagajácy wymieszanie sie paliwa z powietrzem. Tak ja to pamiétam
Tyle ze jesli o gaznik albo wtrysk jednopkt chodzi to jest to dla mnie zrozumiale, ale jak to sie ma w przypadku wtrysku wielopkt, kiedy w kolektorze jest tylko powietrze

Czy ktos moze to sensownie wytlumaczyc ??? Czy polerowac ssácy czy nie ???

Ostatnio miałem sporo pytań dlaczego owijam kolektory izolacją termiczną ,dlaczego nie zostawiam ich takich błyszczących dlaczego nie poleruje.Udało mi się wyszukać fotki jak wygląda piękny wypolerowany kolektor z ebuy-a po kilku dniach użytkowania.

Tutaj jeszcze czysty ładny błyszczący


Tu wygląda ciekawie nawet bym powiedział super



A tu efekt finalny po ostrym palnikowaniu.

Dokładnie mnie tez to zastanawiało zawsze.

To nie ma być ładne tylko dawać efekty a wiadomo że jak zaizolowane to mniej nagrzewa komorę silnika i tyle

orginaly z usa mosza byc z innego materialu bo u kolega juz jakies 2 lata pomyka i nadal sie swieca.

pozdr

Bo kolega ma pewnie nikiel polozony piecowo a to ma bardzo wysoka wytrzylaosc temp ale kosztuje mala fortune
Pozdrawiam

Sebastian pisze:orginaly z usa mosza byc z innego materialu bo u kolega juz jakies 2 lata pomyka i nadal sie swieca.

pozdr

Nie sądzę - nie wieżę że nawet się nie przebarwił.

Witam,

Widziałem fotki tych ze stanów to się robią takie żółto-brązowo-niebieskie. Przynajmniej w Probach. (na ProbeTalku są zdjęcia)

Pzdr.

Zależy czym jest pokryty kolektor i z którego gatunku stali jest robiony, ale sama kwasówka nie ma bata żeby się nie odbarwiła.

KALII pisze:

Sebastian pisze:orginaly z usa mosza byc z innego materialu bo u kolega juz jakies 2 lata pomyka i nadal sie swieca.

pozdr

Nie sądzę - nie wieżę że nawet się nie przebarwił.

serio, jego kolektory nie ze sa jak nowe ale takie ekstremalne zmiany jak na zdjeciach ktore pokazales to on niema!

pozdr

Hehe a taki był ładny amerykański szkoda

pozdro

No właśnie jak to jest z ssącym. Podłączyłbym się pod pytanie bo mam akurat 1 kolektor w garażu do polerki z zewnątrz i nie wiem czy od środka coś z nim zrobić