Ford Probe Klub Polska

martines_black pisze:ja się ustosunkowałem do wypowiedzi Drzymka o coolerach w wolnossącym. kiedy zaczynasz roboty na froncie?

kolor siedzeń jest niezwykle istotny!! wyobrażasz sobie usiąść na różowych?

1. Front ruszy po tym weekendzie - umówiłem się z Kalim , ze dostarczę mu silnik z rozbitka w przyszłym tygodniu i czeka go kompletna odnowa. Dzięki temu nie tracę samochodu na kilka tygodni. Poza tym silnik w rozbitku jest w o wiele lepszym stanie.

2. Różowy kolor tapicerki w promie jest jak najbardziej zasadny - nie szkoda zarzygać przy starcie

HellHound pisze:Hehe nie przejmuj się.Twój cyrk, Twoje małpy. Ale popieram radę RX-a. Kompletny remoncik i NITRO. Kompresor dla 2.0 ,to jak maczuga dla krasnala Bardziej pasuje w dużych silnikach

1. Nigdy Krasnalowi nie oglądałem maczugi, ale nie wygląda na kogoś, kto aż tyle w spodniach nosi
2. To nie będzie wieeeeeelki kompresor, tylko kompresorek Więc jeżeli np. W silniczku MINI, czyli 1,6l daje radę, to i w 2.0 powinien dac radę.

mini to duży silnik, MB 200 też duży - punkt widzenia zalezy od punktu siedzenia

Oj Marines - relatywnie 1,6 w stosunku do 2.0 chyba nie jest duży. Chodzi mi o sam fakt doładowania - wg. HellHound'a 2.0 jest za mały do doładowania, tymczasem silniczek MINI znosi to bezproblemowo. Podobnie CIVIC, który mnie generalnie zainspirował :

http://www.streetracing.pl/forum/index. ... opic=45503

Oczywiście mój projekt będzie troszkę mniej progresywny, niż tego kolesia.

nie wyczułeś Taxonie ironii mej. jeśli dla kogoś 1,6 lub 2.0 to małe duże silniki to co myśli o 3.0 4.7 i wiekszych?

He he he - aha teraz rozumiem. A to tez temat splótł się z Krasnalem, bo podobno pojechał takie monstrum oglądać.

Do 2.0 są małe silniki od 2.0 do 4.0 są średnie silniki od 4.0 do 6.0 są duże silniki, pow 6.0 są już giganty tego świata z królem Viperem na szczycie

Hmmm....można tak przyjąć, tyle że tu znów sprawdza się Martines'a stwierdzenie - punkt widzenia zależy od punktu siedzenia.
Jeżeli siedzisz w USA, to 2.0 można tam uznać za maleństwo, a 4 - 5l za standard. Z kolei w europie takie silniki to bestie nie z tego świata i pakuje się je do najmocniejszych aut. VIPER faktycznie nawet jak na warunki amerykańskie jest odmieńcem i olbrzymem. Podobno mają zakończyć jego produkcję, bo nie opłaca im się go produkować.

Tax mi bardziej chodziło o to, że kompresor pasuje do 4.5 V8 Forda, a nie do 2.0 R4 Mazdy. Ale co tam, ważne aby palił kapcie

A co za różnica? Jeszcze można powiedzieć, że bardziej pasuje do silników widlastych umieszczonych wzdłużnie, bo tam powietrze ma najkrótszą trasę, i jest miejsce na kompresor.

Ale żeby uzależniać to od pojemności silnika? doh.

Kogos w ogole interesuje jaka turbina bedzie dobra do 2.0 czy to taki temat Off Top Trendy Intercooler ?

el_talerzos prawie 3 miesiace temu sie za to zabieral u Kaliego, wywalil gaz i mial montowac slimaka, moze kali cos napisze na ten temat ;P

kocureq pisze:A co za różnica? Jeszcze można powiedzieć, że bardziej pasuje do silników widlastych umieszczonych wzdłużnie, bo tam powietrze ma najkrótszą trasę, i jest miejsce na kompresor.

Ale żeby uzależniać to od pojemności silnika? doh.

Duża. Tu chodzi o tradycję

Pluto pisze:Kogos w ogole interesuje jaka turbina bedzie dobra do 2.0 czy to taki temat Off Top Trendy Intercooler ?

Pluto, nie zauważyłeś że najistotniejszą częścią każdej modyfikacji jest intercooler

el_talerzos Masz racje nasz klub lepiej postawić przed faktem dokonanym niż aby byli na bieżąco bo tyle byś sie naczytał że hoho

No właśnie el_talerzos - co dzieje się w przypadku Twojej modyfikacji ?

Ja wiem ale nie powiem

Gadać i to już - co to za wiem, ale nie powiem
Tajemnica jakaś ?

robta chlopcy robta te turbinki, chce zobaczyc co z tego wyniknie to moze tez bym sie przymierzyl

też mi tajemnice robicie

Więc nakreślę temat - jak już niektórzy wiedzą instalacja ślimaka w toku - wiadomo wszystko się wiąże z finansami, więc dlatego projekt jeszcze nie skończony.
Będzie założony nowy post opisujący wszystko, pewnie ze zdjęciami ale tak naprędce co zrobione i co będzie zrobione - jak na razie : szlif cylindrów, honowanie, wciśnięcie kutych tłoków, wyważenie wału razem z odelżonym kołem, sprzęgło spiek i oczywiście cała kapitaka czyli wymiana panewek, uszczelek, pasków, zimeringów i wszystkiego co trzeba było. Tak pokrótce zarysowana sytuacja - czyli jak na razie nic nie grzebane w związku z podniesieniem mocy (finanse), tylko gruntownie przygotowane wiadomo przez kogo Auto praktynie na dniach zostanie odebrane w celu dotarcia i wtedy już montaż dodatkowego płuca, całego wydechu, coolera, zestrojenie i takie tam - ale jak pisałem wcześniej do tego już będzie założony odpowiedni post w odpowiednim dziale, w odpowiednim czasie.

Pozdrowionka

el_talerzos, jak sprawy się mają?
Jakieś postępy.
U mnie na razie wymieniony silniczek i powoli zaczynam się rozglądać za kompresorkiem.

Auto jest już po 2 wymianie oleju i planowany montaż reszty przewiuduję na listopad

Taxon pisze: U mnie na razie wymieniony silniczek i powoli zaczynam się rozglądać za kompresorkiem.

A kucizne masz ??

Sqad a po co mu kucizna ?? Jak nie chce kosmicznej mocy to bez kucizny też da radę