Ford Probe Klub Polska

Każdy kolektor ma po jednym solenoidzie dla zaworu V-ris. Pozostałe solenoidy są od czego innego, kwestia odpowiedniego zamontowania i podłączenia.

Dolot 24,95 USD + jednostkowa wysylka w USA 22 USD, czyli mamy w sumie
46,95 czyli przy kursie USD zaokrąglonym do 3 PLN koszt jednostkowy wynosi 140 PLN, a do tego doliczyć trzeba wysyłkę do PL oraz ewentualne cło.

Nie mówię już tutaj o tym, że osoba która jest w USA nie robi tego też za darmo ...

P.S. Skąd finalnie masz ECU ??

Chodziło mi o kolektor dolotowy

uż tyle razy były takie akcje i co ....

Oby się chłopakom udało, tego im życzę. Tak jak pisałem, sprawa u mnie wygląda w ten sposób, że gdy mam kasę na koncie zamawiam przez kolegę tyle zestawów ilu chętnych wpłaciło kasę i on po otrzymaniu tego w NY wysyła mi to do PL.


Myślcie, Myślcie....

Z tym ECU niestety może być problem...


Pozdrawiam

P.S. Skąd finalnie masz ECU ??

Sprawa u mnie jest załatwiona w 100%, ale jak chcesz zaczekaj na to co wymyślą chłopcy.

W razie czego zapraszam...

Nadal nie kumam. xXx my zalatwimy te doloty za mniej niz 200zl wiec poco zamawiac za 300zl?


Bo widzisz, Ty mowisz o czyms w trybie "przypuszczającym" a ja mówię o czymś w 100% na gotowo do załatwienia. Szczerze to chętnie zobaczę, jak załatwicie to za 200 PLN...


Powodzenia w takim razie ...

Dodam jeszcze, że czas realizacji zamówienia to około 5 tygodni od wpłaty pieniędzy na konto wszystkich zainteresowanych, minimalna liczba osób chcących kupić taki zestaw to 10...

Witam serdecznie zaineteresowanych tematem, jako że mam już konkrety w sprawie ściągnięcia dolotu do KL V6 przedstawiam je wszystkim.


Cena za komplet długiego dolotu do V6 KL to 290 PLN. W cenę tę wchodzą koszt kompletu+wysyłka w USA+wysyłka do Polski+prowizja dla pośrednika.

Moim zdaniem cena ...

Nie trzeba wyciągać silnika, można to zrobić od spodu....

został tylko kolektor

........tylko

Jezeli masz KL 31 to masz na bank kolektor od ZE, co do tego kanału to myślałem, że chodzi Ci o połączenie z kolektorem dolotowym tak jak to było rozwiązane z Xedosie 9 2,6 V6 KL oraz Milleni. To co zaznaczyłeś na zdjęciu zastanowiło mnie i zaciekawiło, nigdy nie zastanawiałem się nad tym pod kątek ...

Kolektor dolotowy z Xedosa 6 2,0 V6 jest inny niż w KL-ZE, różni się kształem i przepustowością gałązek doprowadzających powietrze do głowicy, z wyglądu jest prawie identyczny, jednak nie w wyglądzie tkwi największa różnica...


Ktoś wyżej napisał, że kolektory różnią się EGR-em, ciekawe gdzie ...

ECU od ZE jest dosłownie Plug&PLay, wymaga zastosowania przepływomierza JE 50...

Przepływomierz JE 50 montowany był jedynie w MX-3 K8 1,8 V6 oraz Xedos-ie 6 KF 2,0 V6...


P.S. Bierz ECU ode mnie.........

KALII, ja wierzę że ten silnik może tyle kosztować. Kupowałem już silnik u nas w PL za 2800 PLN i kupowało też dwóch moich znajomych, silniki w świetnym stanie, jednak w tym momencie firma która sprowadza to z Japonii ma jedynie K8 i KF.

Jak osiagi ? Jest roznica ? W jakim stanie wogole jest ten Twoj silnik ?

Czesc, posiadam TRUE ECU do KL-ZE KL 31 w zasadzie PLUG&PLAY dla aut z ECTF oraz CKP2, bez EGR, wszystko sprawdzone empirycznie w MX-3 KL-ZE, osiągi na ECU 6 sekund do 100km/h, sprowadzone z Japonii, cena niemała, leży więc chcę sprzedać na pewno się dogadamy...


Zainteresowanych zapraszam na GG ...