Ford Probe Klub Polska

Na filmiku delikatnie podnoszę dolną przepustnicę - tylko do poziomu pierwszego oporu zawsze to samo miejsce.


a dlaczego podnosisz dolną przepustnice?? podnieś tą do której jest przyczepiona linka gazu...nie pamiętam dokładnie jak to było w wersji GT ale jak nie otwierasz tej głównej to tym ...

podłączenie do zamka służy do włączania podświetlenia na silnik(żarówka z prawej strony maski )gdy otworzysz maskę to powinno się włączyć podświetlenie a jak zamkniesz to analogicznie powinno zgasnąć...
a co do tej wtyczki to opisz kolory przewodów które do niej wchodzą...to ułatwi identyfikację ...

"adrian _seki" spróbuj zrobić coś takiego:
odepnij kolanko z kolektora ssącego, zapal silnik, daj mu trochę gazu i delikatnie zacznij zasłaniać otwór wlotowy do kolektora i obserwuj czy są jakieś zmiany, bo moim zdaniem dostaje troszkę za dużo powietrza więc być może jest gdzieś jakaś nieszczelność ...

wrzuć kolego większe zdjęcie ..tak żeby można było cokolwiek zobaczyć i zaznacz o które wtyczki ci dokładnie chodzi...

Bogdan9999 pisze:Silniczek piękny Nie myślałeś kiedyś nad jego uturbieniem ?

a powiedz mi ile takie uturbienie by mnie wyszlo i jakie trzeba by zmiany wprowadzic??

dzięki Robert....jak tylko przetłumaczę ten tekst to na pewno go tu wstawię...być może komuś się jeszcze przyda....

edit:

poniżej znajduje sie przetłumaczony tekst z linku Roberta dotyczący Probe 3.0 v6 1991-1992( oczywiście przetłumaczyłem go na język zrozumiały dla normalnego użytkownika ...

szukałem na forum ale niestety nic dotyczącego 3.0 v6 nie znalazłem.... a wszystkie opisane problemy z kodami dotyczą 2.2 Gl(GT)...więc moje pytanie jest następujące...W jaki sposób sprawdzić kody błędów w Probe 3.0 v6 i czy są one takie same jak w 2.2 ?? ...za pomoc z góry dziekuję

witam wszystkich miłośników PROBE..Pozwolę sobie również wkleić kilka fotek mojej " Żabki".. samochód który jest przedstawiony na zdjęciach zakupiłem w fatalnie opłakanym stanie....(zatarty silnik,uszkodzona skrzynia biegów oraz kilka mniej lub bardziej poważnych wgnieceń)no i z biegiem czasu ...

nie koniecznie musi temu towarzyszyć wyciek. bo może kompresja ci zwiewa do wody...zasugerowałem coś takiego bo temperatura silnika była wyższa...ale na odległość ciężko to stwierdzić.....po prostu po kolei trzeba eliminować wszelkie możliwości....

szpilka jest taka długa jak długi jest otwór w bloku silnika plus oczywiście grubość głowicy..wiec jeżeli kolega 2 razy planował głowice to szpilka już nie będzie trzymała z należytą siła...takie jest moje zdanie i poparte jest własnymi doświadczeniami...ale każdy może uważać inaczej....ja zawsze po ...

z tymi przekaźnikami to faktycznie coś dziwnego jest.... sprawdź po kablach czy ktoś nie popodpinał na krótko silników od sterowania światłami tzn..czy nie wpiął się w obwód który idzie do żarówek i nie podłączył do tego obwodu przez przekaźniki silników od lamp...

witam wszystkich użytkowników probe....czytam tak sobie forum i postanowiłem się zarejestrować....żeby co nie co pomóc klubowiczom....
"TYMOOON" miałem ten sam przypadek.... po opisie twoich twoich objawów wnioskuje ze po planowaniu głowicy nie wyczyściliście dokładnie otworów w bloku silnika lub ...