Co za różnica jakie to drzwi jak i tak są szpachlowane a dało się zrobić bez.Przyszedł Jasio ze szkoły i mówi do taty:
- Dostałem piątkę i w mordę!
- Za co dostałeś piątkę?
- Bo pani zapytała mnie, ile jest 7x6, a ja powiedziałem, że to jest 42!
- A za co w mordę?!
- Bo pani zapytała mnie, ile jest 6x7.
Tu ojciec zdziwiony:
- Przecież to jeden ch*j!
- No, też tak powiedziałem!
ok a skąd wiesz ile jej poszło, powiem Ci że może pare gram bo ona jedynie wyrównywała nierówności włókna naklejonego z drugiej stronyDee Jay pisze:saw co do drzwi
Co za różnica jakie to drzwi jak i tak są szpachlowane a dało się zrobić bez.
Nie piszę tego złośliwie ale jak pisał 2ya mozna było kupić do 2.0 i ograniczyć do min szpachle
mało kto ma cały w oryginale, szczęściarzDee Jay pisze:Mój akurat jest cały w oryginalesawmaster pisze: sami spójrzcie na własne probe,
tyle to wiemsawmaster pisze:
2Ya włókno jest niezwykle twarde, ok spawał bym żebym wiedział że ktoś wredny bedzie mi śrubokrętem walił w te zalepione otworki
no i druga kwestia spawania 2 otworów na uchwyt od drzwi bo nie pasują do wersji 2.0
ale spaw to spaw - z lekka wytrzymalszy i trwalszy; zgodzisz się ze mną 
Akurat silnik jest tak elastyczny, że wyprzedzanie na 5 biegu nie sprawia problemu, oczywiście kiedy nie ma potrzeby robić tego w krótkim czasie, czyli bez redukcji.sawmaster pisze:a co do wjeżdżania pod górkę to ja tak nie robię tylko sprawdzałem ile ma mocy na lekko wciśniętym gazie, ja wiem że bezsens tak robić tak jak wyprzedzać na 5 biegu
tak sam zapomniałem, chciałem spawać lecz bałem się tego że przy spawaniu uszkadzam powłokę ocynkowaną i w tych miejscach jakby woda spływała przez uszczelkę( może się już na stara lata rozszczelniła to by więcej szkód było niż by szpachla odpadła w co wątpie2Ya pisze:tyle to wiemsawmaster pisze:
2Ya włókno jest niezwykle twarde, ok spawał bym żebym wiedział że ktoś wredny bedzie mi śrubokrętem walił w te zalepione otworki
no i druga kwestia spawania 2 otworów na uchwyt od drzwi bo nie pasują do wersji 2.0
od uchwytu od zamykania drzwi2Ya pisze: jakie otwory na uchwyt nie pasują
przyznam się że odbicie światła na lakierze nie jest równe, bo szpachli nie umiem ładnie wyrównać, spoko sam się uczę na błędach, poprawie to i będzie gites, bo nikt szpachlować się nie uczył z książek2Ya pisze:
kwestia szpachli - jesli wszystko jest zrobione fachowo,a nie odwalona sztuka to jest ok,nie ma sie czym przejmować
gorzej gdy jest zrobione na odpier...
Pzdr. & c ya..
poza tym używałem na wykończenie szpachli papier z dużą gradacjąok ale V6 to może wyprzedzać na 5 biegu ale w 2.0 to trzeba ostro wcisnąć aby się normalnie rozpędzał, a to nie jest bieg do wyprzedzania tylko do ekonomicznej jazdy, no chyba że Kędziorek troszkę nie chce Ci się w trasie sięgać ręką do lewarka zmiany biegówKędziorek pisze:Akurat silnik jest tak elastyczny, że wyprzedzanie na 5 biegu nie sprawia problemu, oczywiście kiedy nie ma potrzeby robić tego w krótkim czasie, czyli bez redukcji.sawmaster pisze:a co do wjeżdżania pod górkę to ja tak nie robię tylko sprawdzałem ile ma mocy na lekko wciśniętym gazie, ja wiem że bezsens tak robić tak jak wyprzedzać na 5 biegu
niego tylko pisk opon i ostro poszzedł 
hehe może nawet Remis sam nie wiem 
z kablami WN. Albo dwa razy w roku, jak wsadzisz chiński zamiennik Lekcja 1 (bardzo krótka) i Lekcja 2 (krótka)
'89 2.0 Turbo downgrade sorki ale ja startowałem z jedyneczki bo to trochę dziwne jak dla mnie stanąć na kreskę i strzelać z dwójki,pozdroEro pisze:A potem sie dziwia ze sprzegla szybko padaja itp.
Saw czy wy na glowe poupadaliscie strtowac z 2 biegu i to przy 5000tys obr???? przeciez tego moga nawet nowe sprzegla nie wytrzymac.Po to macie pierwszy bie zeby z niego korzystac.Zdajesz sobie sprawe jakie przeciazenia dzialaja wtedy na silnik???Dobra droga aby zerwac mocowania walu lub zeby korba bokiem Ci wyszla.Ostatnio robilem A4 po kapitalnym remoncie i lepek robil tak jak wy i zerwal glowne mocowania walu(masakra).Chcecie zeby wam autka dlugo i bezawaryjnie jezdzily a dobijacie je w masakryczny sposob.Ja osobiscie od Ciebie autka bym nie kupil wiedzac o tym jak go traktowales.
krucho z kasąKędziorek pisze:Bez przesady, po kiego grzyba używka? Czy gumy, sworznie, wahacze też kupujesz używki?? Zresztą roboty przy wymianie sprzęgła wcale nie jest mało, więc lepiej zrobić to raz, a porządnie, a nie po jakimś czasie babrać się znów, zwłaszcza jak masz tak jeździć
110zł to nie 500 za nówkę 
hehe ostro ale i tam słabo tak mi nie wyszłofazi pisze:sorki ale ja startowałem z jedyneczki bo to trochę dziwne jak dla mnie stanąć na kreskę i strzelać z dwójki,pozdroEro pisze:A potem sie dziwia ze sprzegla szybko padaja itp.
Saw czy wy na glowe poupadaliscie strtowac z 2 biegu i to przy 5000tys obr???? przeciez tego moga nawet nowe sprzegla nie wytrzymac.Po to macie pierwszy bie zeby z niego korzystac.Zdajesz sobie sprawe jakie przeciazenia dzialaja wtedy na silnik???Dobra droga aby zerwac mocowania walu lub zeby korba bokiem Ci wyszla.Ostatnio robilem A4 po kapitalnym remoncie i lepek robil tak jak wy i zerwal glowne mocowania walu(masakra).Chcecie zeby wam autka dlugo i bezawaryjnie jezdzily a dobijacie je w masakryczny sposob.Ja osobiscie od Ciebie autka bym nie kupil wiedzac o tym jak go traktowales.
