V max 200km/h

[Romas]

Dużej różnicy nie będzie moze źle pomiar wykonał, niech zrobi probe olejową.
Prawidłowy pomiar to odcięte wtryski, max otwarta przepustnica i rozgrzany silnik do temp. roboczej

[Mariooo46]

Sprawdź kompresje, błędy, sondy, dolot, świece, przewody, instalacje lpg (widziałem, ze masz). Tak na prawdę jest multum rzeczy, przez które możesz mieć muła.

Mi się udało 210 polecieć , nowe przewody, świece, kopułka, palec wymieniona sonda lambda co prawda zapala się nieraz check engine zwłaszcza po trasie przy jednostajnej jeździe. Ale spalanie po wymianie sondy spadło z 13 na 9-10 więc na razie jej nie ruszam

[KrecioPL]

Mario, możemy Ci dziś na spocie sprawdzić zapłon

[Mariooo46]

Mario, możemy Ci dziś na spocie sprawdzić zapłon

Nie ma problem chętnie bardzo chętnie , Krecio ogarnołeś zydelek

[pawlacz]

-- oryginalny post 2016-04-11 16:21 --

Jakoś od wymiany tłumika na przelotowy przy nagłym przyspieszaniu czuć jakby strzelał z wydechu (wcześniej może to też było, ale stockowy tłumik tłumił). Występuje to tylko na lpg, na pb normalnie. Zmierzyłem oporności na cewce (choć ma około rok, nowa z z allegro za 100zł) i trochę jestem zmartwiony. Tak jak w manualu mierzyłem wszystko, ale było około 10-15 stopni. Primary coil wyszło mi około 1.0 oma, secondary 17k omów. Cewka już po roku do wymiany czy jednak poczekać aż będzie 20 stopni i ponowić pomiar? Cewka mogła by odpowiadać za zmniejszoną moc?





-- dodano 2016-04-14 11:59 --

Dałem innemu mechanikowi do zmierzenia, to wyszło mu od 12 do 14 barów na cylindrach. Chyba muszę sam kupić manometr i to sprawdzić.

[Spider33]

-- oryginalny post 2016-04-14 15:43 --

Troche za duże masz te roznice w ciśnieniu. A wcześniej ile Ci wyszło?

-- dodano 2016-04-14 15:43 --

Troche za duże masz te roznice w ciśnieniu. A wcześniej ile Ci wyszło?

[pawlacz]

Wcześniej miałem równe 10 bar na każdym. Przynajmniej tyle mechanik mówił. Ostatecznie obu nie ufam i myślę o zmierzeniu tego ciśnienia samemu. 2 bary to już różnica kwalifikująca pod remont chyba.

[Spider33]

2 bary to bardzo dużo. Jesli silnik miałby 10 na każdym garze to tez dobrze nie wróży. W obu przypadkach remont.

[pawlacz]

-- oryginalny post 2016-04-14 19:51 --

Dlatego obu pomiarom nie wierzę i zrobię to sam, tak jak zaleca instrukcja. Oprócz tego znalazłem wartości z przebiegu 256200 km, czyli jeszcze przed remontem.

prawy blok (przy grodzi)
1 cylinder - 13,2
2 cylinder - 13,5
3 cylinder - 12,7
lewy blok (przy chłodnicy)
1 cylinder - 13,0
2 cylinder - 12,9
3 cylinder - 13,0

Więc tym bardziej nie wierzę, że przed remontem miał max niecały bar różnicy, a teraz nagle 2 bary różnicy są.

-- dodano 2016-04-16 21:06 --

No i chyba niestety to koniec tego silnika. Zmierzyłem kompresję tak jak w manualu, wyszło 10,5 bar na cylindrze koło aparatu zapłonowego, na dwóch pozostałych w tej głowicy po 10 bar. Tylna głowica ma równo po 11 bar. Po wlaniu oleju do kanału świecy kompresja znacząco się podnosi, do 14 a nawet ponad 14 barów.
Wskazuje to na pierścienie. Tylko dziwne, że samochód ani nie dymi na biało/niebiesko, ani nie bierze dużo oleju (jest wyciek spod dekli zaworów). Nie śmierdzi też nigdy olejem, nawet jak się jedzie do odcinki.

[Spider33]

Ile silnik ma zrobione km od słynnego na całe forum remontu?

[pawlacz]

Remont był przy 275.000km, teraz jest 430.000km. Więc 155.000km, wcale nie tak dużo. Może to rozrząd przestawiony?

[Romas]

Kolego, Kompresja nie ma nic wspólnego z poborem oleju. bo za pobór oleju odpowiada ją uszczelniacze zaworowe , pierścienie olejowe i wycieki.
Pierścienie kompresyjne to już inna bajka

[pawlacz]

-- oryginalny post 2016-05-01 11:34 --

No tak, ale to by było dość dziwne, by kompresja była gorsza niż przed remontem. I do tego same pierścienie kompresyjne by się zużyły, a olejowe prawie w ogóle? Chyba zlecę mechanikowi sprawdzenie rozrządu, bo coś mi tu nie pasuje. Albo słyszałem coś o wprowadzeniu kamerki do gniazda świecy, dzięki temu można zobaczyć co tam się w środku dzieje.

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1900139.html
Tutaj w sumie podobny problem, kompresja całkowicie do kitu, po wlaniu oleju kompresja podnosi się, a okazało się, że to był przestawiony rozrząd.

-- dodano 2016-05-31 13:03 --

Dobra, rozrząd sprawdzony, jednak jest ok. Ale tutaj nic się nie układa w całość. Silnik ani nie bierze dużo oleju, ani nawet nigdy nie zakopcił na niebiesko, świece czyściuteńkie. Same pierścienie kompresyjne są wytyrane? Miał ktoś taki przypadek w jakimkolwiek samochodzie, by pierścienie były zużyte, ale tak, by olejowe były ok a kompresyjne do wyrzucenia? To wszystko jest dość dziwne. Nawet jakby silnik kiedyś był przegrzany, to mechanik mi powiedział, że kompresyjne trafia szlag razem z olejowymi w takim przypadku. Sprawdzenie gładzi cylindra kamerką ma sens?

[Romas]

Raczej w tym przypadku jak masz wszędzie równa kompresję to nie bardzo ma sens, może być rozrząd o ząb przestawiony, a mechanik tego nie wylapal, albo faktycznie pierścionki się wytarly,

[pawlacz]

Właśnie oddałem w tamtym tygodniu na sprawdzenie rozrządu i znaki pokrywają się idealnie. No albo mechanik źle zobaczył...

[DNF91]

U mnie znaki też się pokrywają.. jedynie znaki
Więc lepiej sprawdź sam i zrób fotki z jednej i drugiej strony kół.

[Romas]

tyle że on ma V6 i tam to inaczej wygląda

[DNF91]

Chodziło mi że same znaki to się pokrywać mogą

[pawlacz]

-- oryginalny post 2016-06-01 19:06 --

Można jaśniej na temat tych pokrywania znaków a przestawienia rozrządu? Co dokładnie muszę sprawdzić?

-- dodano 2016-06-06 22:03 --

Podbijam, proszę o wskazówki jak dokładnie sprawdzić ten rozrząd.

[Romas]

http://www.fordprobe.pl/upload/files/Pasek_.jpg

[Spider33]

Dobre, masz taki schemat do 2.0? Co to za instrukcja/książka?

[vitek]

Autodata, wydanie książkowe (jak mniemam) http://www.sklep.autodata.pl/p148,paski ... olski.html

[pawlacz]

Ale nadal sprawdzenie rozrządu ogranicza się do sprawdzenia znaków?