Uszkodzony sterownik silnika (PCM)?

[peter_26]

Witam. Mam problem prawdopodobnie ze sterownikiem silnika, może ktoś będzie w stanie mi to potwierdzić. A mianowicie towarzyszą mi takie objawy:

- pompa paliwa w zbiorniku nie włącza się (po podłączeniu "na krótko" działa, też jest sprawna) - przekaźniki są raczej sprawne
- brak kontrolki check engine (dochodzi do niej napięcie rzędu 3V)
- nie równa praca silnika, wypadanie zapłonu
- problemy z rozruchem (po podłączeniu pompy na krótko), raz załapie, a raz nie i trzeba pokręcić rozrusznikiem około 8 sekund aby odpalił

Nie mam immobilizera, kontrolka od niego zapala się tylko na chwilę po podłączeniu akumulatora, potem się nie pojawia - więc chyba go nie ma?

Po zwarciu TEN i GND spadają nieco obroty na biegu jałowym, poza tym nie ma żadnej poprawy.

Proszę o pomoc, może ktoś spotkał się z podobnym problemem.

[Kacpes]

Może wyda się to głupie, ale sprawdz bezpieczniki. Ing 30A (przynajmniej w 2.5 nie jestem pewny czy na 100% też w 2.0) odpowiada za ogromną ilość zasilania do czujników, do pompy paliwa itd. Choć nie powinien w tym momencie w ogóle mieć zapłonu, chyba że ktoś miał wcześniej ten problem i przedrutował zasilanie własnym kablem do komputera.

[peter_26]

Bezpieczniki sprawdzałem już po kilka razy, w przekonaniu że może w końcu znajdę spalony Niestety, wszystko co mogłem jakimś sposobem sprawdzić jest sprawne, został tylko sterownik i tu chyba tylko podmianka wchodzi w grę.

[Romas]

Wyciągnij wyłącznik wstrzasowy z bagażnika bo zapewne masz tam pogiete kable, trzeba połączyć te kable i będzie odpalac

[peter_26]

Hmm, patrzyłem na ten wyłącznik, co prawda nie wyciągałem Gdzie on właściwie robi przerwę jeśli jest załączony? Odcina tylko pompę paliwa tam przy baku czy gdzieś bliżej przekaźników coś robi? Pytam, bo jak podłączę pompę "na krótko" w miejscu przekaźnika to działa.

Ogólnie to obstawiam sterownik bo nie mogę znaleźć przyczyny braku tej cholernej kontrolki check engine Nigdzie nie jest odcięte zasilanie, wiązka jest cała, więc chyba sygnał ze sterownika coś wariuje.

[Kacpes]

Nie miałem nigdy problemów z tym przełącznikiem, ale słyszałem że potrafił sam wystrzelić. Jak czerwony przycisk jest podniesiony znaczy że odłączył pompę. Z tego co kojarzę to jest on bliżej pompy, ale mogę się mylić.

Odnośnie mil, a jest ona w ogóle w 2.0 eu 94? W moim 2.0 94 nie było, zamiast check-engine była ikonka z narysowanym silnikiem, ale to nie działało tak samo. I co ważniejsze i głupie skoro piszesz, że dochodzi tylko 3V czy żarówka się nie przepaliła?

[peter_26]

Pisząc o "check engine" mam na myśli przekreśloną kontrolkę silnika Żaróweczka oczywiście sprawdzona jako pierwsza, podmieniona z inną dla pewności.

[peter_26]

Sterownik silnika wymieniony, niestety nic się nie poprawiło Szukam dalej.

[KrecioPL]

A błędy sprawdziłeś?

[peter_26]

Nie sprawdziłem, bo kontrolka silnika w ogóle nie daje oznak życia.

[mysz]

Sprawdź błędy diodą w gnieździe diagnostycznym. Checkiem i tak nie sprawdzisz błędów w Twoim roczniku

[peter_26]

Główna usterka znaleziona Jak się okazało sterownik (a jednak!) wraz z przekaźnikiem były uszkodzone Sterownik nie dawał minusa na przekaźnik, więc ten się nie uruchamiał, po podmiance na drugiego kompa zaczął działać, lecz pompa dalej nie dawała oznak życia - okazało się, że przekaźnik w środku ma uszkodzone wyjście na pompę - prawdopodobnie to czyjaś własnoręczna robota

Jednak wciąż nie mam kontrolki - licznik powtórnie sprawdziłem, działa jak trzeba. Nie dochodzi napięcie na pin sterujący żaróweczką kontrolki silnika - muszę dokładnie przejrzeć całą instalacje, bo znając życie ktoś odciął zasilanie - żeby mimo błędów nie świeciła

Przy okazji wymieniłem obie wiązki silnika, poprzednie były trochę "pozlepiane"

Dzięki wszystkim za pomoc

[peter_26]

Kolejne ciekawostki z mojego probe Silnik odpala tylko po zgaśnięciu kontrolki ABS, która świeci około 3 sekund po przekręceniu kluczyka. Nie zgaśnie - nie odpala. Spotkał się ktoś z czymś takim?

[macbot]

mysle ze problem tkwi w tablicy bezpiecznikow, nie sprawdzaj bezpiecznikow multimetrem, jak sa wsadzone bo mozesz mierzyc wtedy obwod z zewnatrz i pokaze ci na mierniku ze jest ok, musisz po koleji wyjmowac kazdy bezpiecznik i mierzyc.objawy ktore opisujesz wskazuja na uciekajacy plus + w instalacji, wiec stawiam na tabiczke bezpiecznikow.

[peter_26]

Bezpieczniki wszystkie sprawdzilem wyjmując je i są dobre. Skrzynka bezpieczników pod maska była przeze mnie rozbierana i wszystko jest tam w porządku, prawdopodobnie jest coś pozmieniane w przewodach we wiązce pod kierownicą, sporo tam izolacji, rurek termokurczliwych itp. Jakies rady jak wyjść z tej opresji? Ciężko będzie mi kupić wiązkę wewnętrzną z tego rocznika, pewnie byłoby najłatwiej.