Każda inna rada też jest przydatna. Dobrze mądrych posłuchać. pozdrawiam
Spalanie oleju w w większej ilości to nie Góra tylko dół, a mianowicie pierścienie olejowe, standardem jest ze po 200kkm już są Dos zużyte i zgarniajace zostawiają olej na ściankachKrecioPL pisze:Wątpliwym jest aby, auto nie paliło oleju, gdy dolewasz mu 1l/1000km! Chyba, że cieknie z niego jak z zarzynanej świni.
Z tego co wiem, mazda przewiduje nominalnie do 0,2l/1000km zużycia oleju. Przy takim wieku, 0,5l/1000km też by nie dziwiło.
Ale LITR to już za dużo.
W FS-ie spalanie oleju najczęściej jest związane z górą silnika - uszczelniacze, prowadnice. Spotkałem się nawet z sytuacją, gdy pierścienie były zalepione i po przelaniu naftą było lepiej.
A co do oleju - Castrola sobie wybij z głowy. Za dużo syfu w silniku zostawia.
P.S sprawdź kompresję i zrób próbę olejową.
Sprawdziłem kompresję i jest fabryka, 12 bar na każdym cylindrze czyli silnik jest jak fabrycznie nowy. Wniosek z tego taki, że uszczelniacze zaworowe do wymiany. Do tego doszło lekkie kopcenie na zimnym silniku, biały dymek. Jeżdżę na 5w30. Wymieniał ktoś je kiedyś bez ściągania głowicy? Da radę to ogarnąć?
A sposobów na to jest kilka. Najpopularniejszy i chyba dający najlepsze rezultaty to ustawienie tłoka w GMP i napchanie sznurka przez otwór od świecyKrecioPL pisze: 2018-09-26 15:16 Da radę ogarnąć bez ściągania głowicy, tylko trzeba uważać, żeby po rozpięciu zawór nie wpadł do komory spalania
Powiedz coś więcej bo nie mogę sobie tego wyobrazić
Innymi słowy to jest test szczelności cylindra, więc jak pierścienie nie uszczelniają już to będzie przedmuch do skrzyni korbowej więc spadek kompresji. Mój silnik trzyma nominał z serwisówki - 12 bar.Wiadomo, że zalecają komplet ale przy takim przebiegu to raczej wiek się przyczynił do stwardnienia uszczelniaczy. Z resztą może trochę źle się wyraziłem. Auto nie kopci a puszcza dymkaSpider33 pisze: 2018-09-27 09:24 Na mazdaspeed zalecają wymianę uszcelniaczy razem z pierścieniami. Czasami po wymianie samych gumek nic się nie poprawia. W moim struclu po wymianie oleju miesiąc temu zrobiło się to samo. Na starym zużytym nawet chmurki nie puścił.
To jest typowy objaw dla uszczelniaczy, jak przez noc spływa trochę oleju do cylindra i przy rozruchu poleci dymek. Za dwa miesiące mam zmianę oleju to teraz zamiast synpowera zaleję maxlife bo on się różni tym, że posiada spulchniacze do starej gumy. Żeby być obiektywnym to zostanę przy 5w30 i zobaczymy czy się poprawi. ot dokładnie najprostszy sposóbBenet pisze: 2018-09-26 15:49 Najpopularniejszy i chyba dający najlepsze rezultaty to ustawienie tłoka w GMP i napchanie sznurka przez otwór od świecy
Nieprawda, w serwisówce jest 12. A jak nie wierzysz to stopień sprężania ma 9:1 co po podstawieniu do wzoru daje 12. FS-ZE ma 14.
