Ford Probe Klub Polska

Witam

Mam takie błędy, 11 i 21, szukam wszędzie co one oznaczaja ale nigdzie ich nie znalazlem.. Czy ktoś wie coś na ten temat??

pozdrawiam

W roczniku 97 masz te kody?
http://www.performanceprobe.com/doityou ... cs/est.php

I czy chodzi przynajmniej o silnik? Może ABS?
http://www.performanceprobe.com/doityou ... php?app=97

No dokładnie w 97. Też myślałem ,że jest tam na bank OBDII ale nie, jest OBDI taka sama wtyczka diagnostyczna jak w innych Probach 2.
Chodzi oczywiście o błedy silnika.
Żre mi tyle paliwa, że nie wiem co jest grane ( ok. 17l na 100) przy jeżdzie mieszanej, mam na tą chwile odłączona wtyczke od vrisa 1 bo jak jest włączona to pali pod 20 ... masakra!! zwierajac piny, właśnie takie błedy mi wyszły, 11 i 21 i nigdzie nie ma opisu co to za jedne..

Sprawdź w VINie rocznik i odejmij 2 cylindry to przynajmniej 11 będzie można wytłumaczyć

W VINIE rocznik 97 a żartu nie załapałem do końca...
Pomocy!!!

Zajżyj do linków, które dał ci Robert. Może VIN przebity ? albo silnik wymieniony

Jeśli masz Probka '97 ('96) w wersji USA to wydaje mi się, że na 100% masz OBD2 i niestety do odczytania kodów potrzeba specjalnego urządzenia (skanera).
A gniazdo chyba powinno znajdować się gdzieś w dolnej części konsoli gdzieś pod kierownicą. Nie wiem jak to było w EURO ale chyba i tak wszystkie miały standardowy port diagnostic pod maską i te z OBD2 dodatkowe w środku auta.

taa, wymieniony... przezemnie... z V6 na V6... a bić bede zaraz głową o klape mojego proba...
Patrzeć patrzyłem na linki ale nie ma takich kodów błędów, wiec albo ja coś źle odczytuje albo ja już nie wiem albo to są jakieś dziwne kody.. a że nie ma problemu w sumie z odczytem to się sprawa komplikuje..
Czytam kody zgodnie z tym co piszą na fordprobe.net .
Co dziwne, nie da się odczytać kodów przez chek'a a tylko przez diode która łączę pod plus akumulatora. Byłem u kolesia co zajmuję sie diagnostyką i twierdzi, ze mam system OBDI choć wszędzie pisze że Probki po 95 r. miały OBDII. Czy ktoś ma jakieś pomysły?? .. poza dowcipami oczywiście..[/url]

Ale to nie są dowcipy. Sprawdź co oznaczają te kody w OBD1 i jeśli się to sprawdzi to znaczy, że albo masz wymieniony silnik albo nabity nowy VIN.

Ja mam OBD II i przy zwarciu pinów ten i gnd cheek nie reaguje(nie da się zczytać błędów na zworę tylko jak pisze Voodo przez skaner ), też musisz mieć OBD I.

ale pisze, mam silnik v6. Patrzyłem, brak złącza systemowego na OBDII w kabinie... pod klapą bagażnika tylko złącze diagnostic.
Mam wersje EURO rocznik z Vinu 97. powtarzają się kody na przemian: 10,11,21, przerwa i znów 10,11,21, a bez ustalenia jakie są błedy nigdy nie dojde ze spalaniem

No masz silnik V6 ale z OBD1 jeśli mozesz kody zczytać diodą. A OBD1 nie było w roczniku 97

10 to na pewno czujnik temperatury powietrza jest on w przepływce ,
21,11 nie znalazłem ,a tak na marginesie to dziwne że nie masz obd2 ,może jakiś swap był dokonany...

Ada pisze: Co dziwne, nie da się odczytać kodów przez chek'a a tylko przez diode która łączę pod plus akumulatora. Byłem u kolesia co zajmuję sie diagnostyką i twierdzi, ze mam system OBDI choć wszędzie pisze że Probki po 95 r. miały OBDII. Czy ktoś ma jakieś pomysły?? .. poza dowcipami oczywiście..[/url]

do 95 można sprawdzić chcekiem poprzez zwore, w 95 poprzez diode, ale mam takie pytnie czy tej diody nie powinieneś podpiąć pod "-" a nie plus aku??

Przecież napisał

Ada pisze:Co dziwne...

Na stronie fordprobe.net opisany jest sposób, że diodę podłącza się pod plus akumulatora, tak też zrobiłem.

Jutro jadę do gościa, który ponoć jest dobry w tym co robi i z czyta mi kody. pożyjemy zobaczymy..

Diode podłącza się pod "ten" i "gnd". To drugie to nic innego jak stały minus więc albo coś ci się pomieszało albo masz zaje... powalone w elektryce.

Zworę robi się na TEN i GND a jak ci Chek nie działa to podłączasz diode z opornikiem 100 k pod plusa i pod jedno z gniazd złącza diagnostycznego.

ps. pokzałbym ci zdjęcie ale za chol....re nie potrafię tu zamieścić zdjęć..[/img] więc podaję link : http://www.ford-probe.net/index.php?opt ... &Itemid=42

Dobra - trzeba trochę "odmieszać"
W obu przypadkach zwora pomiędzy ten a gnd i albo kontrolka check engine, albo dioda pomiędzy fen i plus akumulatora.
Sorry za zamieszanie
http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?t=3758
http://www.ford-probe.net/index.php?opt ... &Itemid=42

Wybaczcie post pod postem w odstępie 2 lat

pawelvr [i](w nowym wątku zatytułowanym ''kod 11'')[/i] pisze:Jak w temacie. Szukalem ale nie znalazlem i nie wiem co oznacza. Probe 2.5 93r.

Kod 11 w silniku 2.0 odpowiada 10 w 2.5 i pozostałych (niewystępujących w Probe, tj. 1.3, 1.6 i 1.8).
Wg serwisówki i wg performanceprobe (bezpośredni odsyłacz powyżej) ani kod 11 nie ma prawa wystąpić w 2.5, ani 10 w 2.0. Stąd wcześniejsze żarty dot. ilości cylindrów. Ale jeśli jesteście pewni odczytanego numeru, to może potraktujcie je zamiennie, bo to ten sam błąd.

Aby poznać dotychczasowe przygody posiadaczy z tym kodem wystarczy poszukać IAT lub intake (w tym dziale i w ogólnym Ford Probe).

Mam silnik 2.5 93r. Wywala mi kody 4 i 11, wiem ze 4 to czujnik polozenia walu w aparacie zaplonowym ale nie wiem co oznacza 11? Kolega napisal ze 11 w 2.0 to to samo co 10 w 2.5 i 11 nie wystepuje w 2.5, jesli odepne wtyczke od przeplywomierza to pokazuje kody 4 10 11 po resecie kompa nie ma bledow ale wystarczy pojezdzic chwilke i wywala 4 i 11. check engine podczas jazdy nie swieci sie ciagle, raz sie swieci raz nie. moze ktos ma jakis pomysl?

Panowie byłam pare dni temu u mechanika który w końcu sprawdził błędy w moim Probku i wyszło że ma błąd 11 i 17 i moje pytania skoro błąd 11 równa się błędowi 10 czyli czujnik temperatury powietrza więc czy mam wymieniać przepływomierz?i drugie pytanie odnośnie drugiego błędu jeśli sondy obie mam wymienione to co w takim razie jest nie tak?dziękuje za podpowiedzi.pozdrawiam.

Zajrzyj do wątku dot. kodu 17 i przeczytaj opis Voodoo.