Ford Probe Klub Polska

trzeba odkrecic ta duza nakretke a potem jak nie zejdzie bemben po dobroci to go troche mlotkiem

uparty jestem
chcę wyjąć skrzynię co muszę odkręcić i czy da się ją wyjąć bez wyciągania silnika (mam 2,5 V6)

Dopadło mnie.
Zaczęło się od tego że w czasie jazdy odniosłem wrażenie jakby dostał na jednym kole oleju albo piasku, następnie potyrpało trochę silnikiem i odstawiłem do garażu.
Rozebrałem półoś - przeguby OK.

wsadziłem palec (brzmi jak w tanim romansie) do tej dziurki po półosi a tam coś luźno ...

jak nie ma 1 i 3 to jest też możliwe, że się urwał element przesuwający (takie coś w kształcie U metalowe) miałem tak w hondzie po spawaniu i zeszlifowaniu pomogło

miał na myśli pisząc pływający, że zdaży mu się zmienić prostolinijność toru jazdy bez specjalnej przyczyny, luzów na kierownicy brak - więc wykluczałbym maglownicę

miałem podobne objawy w IIGen Probe 95r tylko wtedy przyczyną były wywalone tulejki od wahaczy

w szukaj nie znalazłem od razu uprzedzam
byłem ustawiać zbieżność i pan fachowiec nie znalazł w książkach mądrych parametrów dla Probe I gen
jakie powinny być?
ustawił mi jak dla mazdy 626 ale odnoszę wrażenie że coś jest nie tak
jest "pływający"
dodam, że wymieniłem amortyzatory, sprężyny, końcówki ...

wczoraj zrobiłem próbną jazdę, nagrzałem go do czerwonosci i o dziwo wspomaganie działa jak nigdy (moja pompa musiała być już wlnięta wcześniej, teraz mogę na parkingu jednym palcem robić obroty
ale pojawił się gdzies wyciek, musze nad tym popracować
oczywiście przy odpaleniu "zapieniło" mi płyn i ...

udało mi sie w końcu wymienić pompe wspomagania (3 godziny dłubania) - miałem z nią problem od kilku miesiecy
co mnie zastanowiło
jest tam prawdopodobnie czujnik ciśnienia tak mi to przynajmniej wyglądało połączony kabelkiem ale już zupełnie nie wiem z czym i po co to jest
a jeszcze nie wiem czy ...

musisz skorzystać z nowszej "rozpakowywaczki" - miałem ten sam problem spróbuję ci wrzucić w strefę zrzutu rozpakowane

naprawiłem, wrócił do dawnej formy. Zrobiłem to samodzelnie, mechaników z......łem, bo oczywiście twierdzili że zrobili dobrze
udało się ustawić w dwóch podejściach.
Co do ciśnienia sprężania to źle mierzyłem i stąd miałem niskie parametry

sprawdzałem u siebie ciśneinie i okazało się ze owszem jest jednakowe na wszystkich cylindrach ale wynosi 0,4 czegoś tam czy to jest normalne?
dodam ze samochód do tej pory chodził jak złoto

w końcu rozebrałem, największy problem z odkręceniem koła pasowego na wale korbowym, ale przy użyciu klucza pneumatycznego 3 sekundy roboty, okazało się że na lewych cylindrach (1,3,5) jest ustawione ok, a na kolejnych przestrawione o jakieś 2 ząbki
odstawiam do fachowców co zakładali, niech poprawią

NO NIESTETY NIE MOGĘ SCIĄGNĄĆ ze strefy zrzutu "krok po kroku" wymiany paska - za zainteresowanie serdecznie dziękuję
ma ktoś to w innym formacie?

w probe 2,5 w momencie włączenia klimy układ wtryskowy kompensuje obroty podnosząc je o około 100 obr/min
nie pamiętam jak było w 2,2 ale wydaje mi się że też podbijało obroty w momencie włączenia klimy (jest od zeszłego roku pusta - poszła chłodnica i dodatkowo układ się rozszczelnił koszt ok 600 z ...

w czarnym probe 95, 2,5 mam fele alu chromowane (ciekawy kształt) , lecz niestety zaczyna chrom się odwarstwiać od alu
miał ktoś podobny problem?
jak temu zaradzic, dodam że warstwa chromu ma grubość około 0,25 mm, i np. przy czyszczeniu można sobie zrobic ziazi w rączkę

jestem w trakcie rozbierania, kupę roboty i ciasno.
stukot zaworów jest no i owszem
zostało mi do odkręcenia koło pasowe wału i jedna śróbką od koła pasowego pompy wody
jak rozbiorę to się podzielę spostrzeżeniami

czy jest możliwe, aby rozrząd był przestawiony o 1 ząbek, a silnik pracował
odnosze wrażenie, że u mnie po wymianie paska doszło właśnie do takiego zjawiska
pracuje ale dźwięk ma inny i jest słabszy odczuwalnie dodam że mówimy o 2,5 V6

ma ktoś moze schemat z opisem wymiany paska w probe 2,2 bez turbo?
po przykrym doświadczeniu z 2,5 V6 wymienić pragnę w "starym" probku, i nie wiem czy nie ma tam jakis niuansów

okazało się, że poprzedni właściciel został oszukany przez mechanika, na silniku była przymocowana karteczka, ze pasek był wymieniony przy 65 tys mil, po rozebraniu okazało się że jeździł na oryginale (teraz jest przebieg 130tys mil) czyli pasek jest policzony z dużym zapasem

odebrałem auto od ...

akurat musiało na mnie trafić
w czasie jazdy przy około 3 tys obrotów strzelił mi pasek rozrządu.
w Probe 2,5 leży biedny teraz u mechaniorów i dzisiaj będę wiedział jakie są zniszczenia
niech mnie ktoś pocieszy

mam ten sam problem
przegnił mi metalowy wąż wlewu wraz z tymi małymi weżykami, spatentowałem to jakoś tak, że powstaje ciśnienie w czasie jazdy gdy benzyna się wzrusza i paruje, musze co jakiś czas odkręcić korek wlewu żeby go odpowietrzyć i na parę godzin pomaga, (mam na szczęście nowy kpl. wlew ...

a przy wyjmowaniu pompy w IIgen, łatwiejszy dostęp po wymontowaniu fotela kierowcy, siłownik jest łatwo dostępny.
Ja u swojego 2,5 V6 95 miałem jeszcze nieszczelność na przewodzie elastycznym, który jest pod półką akumulatora


tak ogólnie to jak pierwszy raz zobaczyłem silnik w moim (a wcześniej ...

po pierwsze odpowietrzyć
jeśli nie pomoże, do wymiany uszczelki w pompie i siłowniku sprzęgła
komplet naprawczy w granicach 45 zł w JC od mazdy 626, moze być problem z dostępnością do rocznika pow 92 roku (nowa generacja) do pompy pasuje zestaw od Igen, do siłownika nie

w takim razie, prośba - ratunku gdzie znajdę taką pompę
chociaż w tej chwili jestem wyczyszczony finansowo
robiłem całe tylne zawiesie do białego probka Igen i wycisnął ze mnie co nieco
pompa jest awarią łatwiejszą do usunięcia niż przekładnia, którą żeby wyjąć pewnie trzeba wymontować silnik!

jestem już po zabiegu, amortyzatory wyszły mi po 280 za szt. sprężyny po 170 jażma górne (u mnie były w rozsypce) po 152 + osłony i odbojniki 45 za kpl na dwa, do kupy około 1250 zł (hipoteka na żonę) wszystko od mazdy 626 wersja GD rocznik 87-91 amortyzatory Sachs olejowe. Mam wersję GL więc bez ...