Ford Probe Klub Polska

Cześć.
Jak w temacie... poszukuję kogoś, kto ma znajomości w warsztatach instalujących LPG.
Mam "mały" problem. Moja instalacja, która pozostał mi po Probku została zamontowana w nowym autku i niestety brakuje mi odpowiednich dokumentów do wbicia w dowód rejestracyjny stosownej pieczątki. Miałem ...

Zgadza się, to wtyczka od klimy. A skoro Twój Probe jej nie ma to niech sobie dalej wisi

HUNT18 pisze:Rozumiem ,że role jednej nóżki pełni obudowa??Tylko której??

Na pierwszej stronie karty katalogowej masz dokładny opis.

Dwie nóżki to prawdopodobnie obudowa TO-3
http://www.datasheetcatalog.org/datashe ... s/1006.pdf

Ta blaszka zostaje razem z wtyczką w aparacie, a wszystkie sygnały i zasilanie do nowej bierzesz bezpośrednio z kostki. Zresztą wyżej masz wszystko rozrysowane.

Moim skromnym zdaniem, to jedyne jakie wchodzą w grę, to ATE lub Textar (mowa tu o jeszcze jakiejś rozsądnej cenie).
Temat dotyczący klocków był już gdzieś poruszany na forum i tam to opisywaliśmy.
Na marginesie nie kupuj z Allegro tylko po prostu w sklepie motoryzacyjnym.

U mnie też sprężarka tak chrobocze, że mam jej już dosyć, ale póki działa, to się przemęczę. Na przyszły rok poszukam sobie nowej, bo może się okazać, że regeneracja będzie za droga.
Jeśli u Ciebie jest podobnie, to na razie nie ma się czym martwić. Sprawdź czy wiatrak na chłodnicy o nic nie ociera ...

No właśnie Wingu, bo jak czytam ten cały wątek, to pierwsze co mi na myśl przyszło to niedomagający układ chłodzenia. Brak płynu może powodować takie zachowanie, tym bardziej jeśli gdzieś Ci go wywala. A jeśli wywala, to przydałoby się znaleźć przyczynę (może uszkodzony korek chłodnicy, wywalona ...

Mój też spokojnie wyciąga 200 km/h, a do zamknięcia budzika jeszcze troszkę mocy zostaje. Więc nie jest tak źle.

Ja jestem już po testach swoich Nokianów NRV i jestem bardzo zadowolony. Mogę śmiało polecić. Parę szybkich manewrów na suchym i zero uślizgu, a w deszczu w koleinach czy też w głębszej kałuży nie czuć aby auto jakoś nerwowo się zachowywało. :) Ogólnie piąteczka w sześciostopniowej skali :twisted ...

Myślę, że ciężko będzie coś takiego dokupić nowego. Dzwoń po szrotach z Allegro, to może ktoś z rozbiórkowego Ci odsprzeda. Choć pewnie mało nie będzie chciał, bo wykręcenie tego to też nie lada sztuka

Widać nie umiesz czytać między wierszami. Każda wersja 2.5 to wersja GT. Za to 2.0 występowało w dwóch - Base i SE.
Kolego zacznij używać tego co masz na końcu szyi i mówię tu o głowie nie o tułowiu. Robert podał Ci linka do Performanceprobe, a tam dokładny opis różnic.

rabull pisze:mam jeden popsuty moduł od 2 l mogę ci go dać

Ja jestem chętny. Zapłacę za przesyłkę i go od Ciebie łyknę. No problemo. Mówię serio.

Po pierwsze kolega powyżej podał w jaki sposób znaleźć odpowiednie informacje korzystając z wyszukiwarki.
A po drugie, o ile wiem to już założyłeś swój własny temat dotyczący takiego zagadnienia.

Ja właśnie kupiłem Nokiany NRV i jak tylko pogoda dopisze to zmieniam i testuje :) Opona ogólnie oceniana bardzo wysoko. Poprzednio śmigałem na mocno wysłużonych Goodyear Eagle F1 i to były jak dotąd najlepsze oponki. Służyły mi praktycznie do końca żywota bieżnika, a drogi trzymały się jak diabli ...

Proponuję zastosować coś co już jest przystosowane do montażu w siedzenia.
:arrow: http://www.allegro.pl/item318400641_mata_maty_podgrzewane_fotele_peugeot_207_nowe_.html
:arrow: http://www.allegro.pl/item317671240_maty_podgrzewane_bmw_e34_e32.html
:arrow: http://www.allegro.pl/item320349236 ...

Wydzieliłem wszystkie posty nie na temat do nowego wątku z dotychczasowego dotyczącego fabrycznego filtra powietrza do II-gen.

Jak dla mnie to jakieś bajki dotyczące tego stożka. Tak jak już wcześniej wspomniano, żeby urwać te 1,5s to albo wcześniej miałeś poprzedni filtr uświniony na maksa, albo ...

10l to dobry wynik. Jeżdżąc po Warszawie raczej trudno wykręcić coś lepszego. Ja w takim cyklu mieszanym uzyskuje 10, w trasie ok.7,5. Natomiast max, to tylko kwestia wyobraźni kierującego
Jak 2.0 zacznie w cyklu mieszanym palić z 15, to jest już czym się martwić.

Prosta odpowiedź: - wywal gaz. :P

Jak czegoś długo nie używasz to szlag to trafia :arrow: pompa paliwa, wskaźnik paliwa, wtryskiwacze. Problem z odpalaniem był poruszany już w wielu innych wątkach, wyjmowanie pompy i demontaż baku też. Podobnie sprawa ma się z zasysaniem powietrza po odkręceniu ...

A może to po prostu Panie Kolego paruje wilgoć z powietrza która jest wokół rozgrzanej chłodnicy. To chyba normalny objaw w taką pogodę. Maska samochodu też się nagrzewa i paruje jak pada deszcz. Jak otworzysz usta i chuchniesz to też paruje Bez paniki

Jeśli będzie padnięta uszczelka, to będzie dymił bez przerwy. Jeśli przestaje po pewnym czasie wydobywać się, to znaczy, że to para wodna z wydechu. Po za tym jest jeszcze różnica w gęstości tego dymu.

Prawdopodobnie to woda w wydechu, która odparowuje w momencie nagrzewania się silnika i tłumików. Standardowy objaw w przypadku pogody takiej jak teraz 5 stopni na plusie i ciągły deszcz.

Test całkiem fajny, tylko zadziwia troszkę niski poziom produktów europejskich, a tak wysoki "markowych" z USA.