Obniżanie zawieszenia

[_/Damian\_]

Ehhhh te dylematy
Ja podobnie brałem ostatnio owy zestaw K.A.W. z amorkami pod uwagę, ale wiadomo jak to jest kupować w ciemno nie widać namacalnych efektów przed zakupem, niop a poza tym te obniżenie 50/35 jakoś mnie zastanawia, czy oby auto nie będzie wizualnie nurkowało? Oczywiście nie chciałbym takiego efektu. Wprawdzie to jedynie 15mm, ale.... No a wczoraj natrafiłem na Lesjöfors 45 275 19, w wg mnie korzystnej cenie, ich wymiary jak podaje karta produktowa to, długość 265mm (przód) i 300mm (tył), gdzie jak niby producent podaje daje to obniżenie auta o około 30mm, chociaż podając dane w tabeli przednia sprężyna jest niby o 15mm krótsza od oryginału, a tylna o 10mm, więc nie wiem jak to w sumie interpretować:P
Tak wiec....chyba nadal jestem jeszcze w polu, ale do wyboru wiem, że mam 1) H&R 29935-1, 2) Lesjöfors 45 275 19, albo wspomniany 3) K.A.W. z amorkami. Realnych wymiarów H&R próżno było szukać, ale "docisnąłem" przedstawiciela na Polskę i po wielkich mękach podesłał mi to:

Sprężyna przednia:

średnica zewnętrzna: 173mm
średnica wewnętrzna: 145mm
wysokość 250mm
średnica drutu 14mm
4,70 zwojów

Sprężyna tylna:

średnica zewnętrzna góra: 123mm
średnica zewnętrzna dół: 155mm
średnica wewnętrzna góra: 100mm
średnica wewnętrzna dół: 132mm
wysokość 285mm
średnica drutu 11,5mm
7,25 zwojów
Ale zaznaczam, że długość sprężyny została zmierzona po wyjęciu z opakowania, a to nie wiem czy to fachowy sposób pomiaru:P

A czy ktoś może ma/zna wymiary (długości) oryginalnych sprężyn z silnika 2,5V6? Chętnie porównałbym to tych które biorę pod uwagę...

[Romas]

Długość sprężyny, a w zasadzie wysokość, nie jest wyznacznikiem obniżenia końcowego

[adam568]

Wiadomo sprężyny różnych producentów mogą się różnić twardością przez co mogą być dłuższe i krótsze przy teoretycznie podobnym obniżeniu auta.

Jak wiadomo wersja 2.5 jest niższa od 2.0, obniżenie o 35mm jest względem wersji 2.0 czy 2.5?

Obniżenie o 35 mm jest widoczne pod względem wizualnym?

Pozdrawiam

[_/Damian\_]

-- oryginalny post 2015-04-10 14:13 --

W moim przypadku motor to 2,5V6. w kwestii twardości to wyczytałem, że H&R 29935-1 i Lesjofors 45 275 19 mogę mieć takie same obciążenia, tj. 980kg przód i 850kg tył, zaś K.A.W. 1100kg przód i 1135kg tył. Waszym zdaniem, które lepsze i jakie będą odczuwalne wrażenia? Miększe dadzą niby większy komfort, ale należy uważać, aby nie "przeładować" auta, a K.A.W będą jak kamienie z większym zakresem ładowności czy nie powinienem tego w ogóle brać pod uwagę?

-- dodano 2015-11-17 22:14 --

Przypominam się z tematem, bo już praktycznie wszystko poza sprężynami i amorkami kupione:) Jednak dylematu ciąg dalszy...., choć teraz to już nie wiem czy przystać przy zakupie oryginalnych sprężyn dedykowanych do 2,5 czy "zaszaleć" i nabyć H&R (-35mm) czy owy K.A.W.(50/35mm)? Dylematy utrudnia fakt, że tak faktycznie nie wiem ile auto usiądzie na tych sprężynach obniżających, bo producenci nie piszą czy podawane przez nich wartości obniżenia dotyczą wersji Probe z silnikiem 2,0 czy 2,5? Wnioskuję, że podawane przez nich wartości dotyczą wersji z silnikiem 2,0, a stosując je do budy z silnikiem 2,5, efekt obniżenia będzie niższy niż owe 35mm(H&R) czy 50/35mm (K.A.W.). Koledzy i koleżanki czy wiecie jaki odstęp jest od nadkola do ziemi w budzie z silnikiem 2,0? U mnie przy silniku wysokość od nadkola do zimie to 67,5cm. Podając mi wysokość zobaczę jaka jest różnica między 2,0, a 2,5, a przez co będzie wiadomo o ile faktycznie auto usiądzie przy progresywnych sprężynach w budzie z silnikiem 2,5. Proszę o odpowiedzi Oczywiście jak ktoś ma u siebie jeden z wyżej wymienionych zestawów to napiszcie na jakiej wysokości stoją Wasze Probaski???

-- dodano 2015-11-17 22:28 --

Dla jasności chodzi mi o odległość zaznaczoną na zdjęciu

[quarth]

well, jest prawie pewne ze kupujac nowe springi -35 auto bedziesz mial wyzej niz aktualnie. ofkoz wszystko zalezy od stopnia ubicia, ale raczej to samo, wzglednie do gory

[Sallmo]

Mój stoi na K.A.W , upss a raczej na kobyłkach. Wiec bez felg i opon raczej marne szanse na pomiary.

[_/Damian\_]

A tak organoleptycznie miałeś już okazję śmigać na tych K.A.W.-ach? Masz same sprężyny czy masz zestaw z K.A.W. (sprężyny+amorki), jakie odczucia nie za twardo? I dużo niżej niż miałeś okazję oglądać swoje auto przed zmianą?

[mysz]

Damian, Sallmo tym samochodem nie jeździ juz x lat, on pewnie nawet nie pamięta już jak sie jeździ probasem

[S.H.A.R.K]

Damian, Salmo tym samochodem nie jeździ juz x lat, on pewnie nawet nie pamięta już jak sie jeździ probasem

skądś to znam

[Sallmo]

Niestety nic Ci nie powiem. Mam cały zestaw KAW ale to nawet jeszcze podłogi garażu nie dotknęło. Cały czas lewituję
Dobrze ze nas DFuh Shark jest

[KrecioPL]

Dobrze ze nas DFuh Shark jest

Krzysztof - S.H.A.R.K robi duże postępy, widać to i szacunek za to.
A u Ciebie... Bida z nędzą bo auto rozgrzebane, a składać nie ma weny - bo na wiosnę za ładnie, w lato za ciepło, na jesień za mokro, a w zimę za zimno.
Mijają obecnie 4 (słownie: CZTERY) lata od momentu, kiedy wstawiłeś auto do garażu...

Jak nasz mędrzec klubowy - Dura - mówi: co się będziesz męczył, sprzedaj go na części Rezerwuję zawieszenie

[_/Damian\_]

No oki Panowie i Panie, a jak zam z Waszymi pomiarami od nadkola do ziemi? Chciałbym wiedzieć, aby ocenić jak tam wypada moje 67,5cm?:P

[Romas]

jak będę pamiętał to jutro sprawdzę

[Spider33]

Jak dla mnie to ty masz od 2.0 założone albo od mazdy 626. Strasznie wysoko stoi. Masz na bank od 2.0 Sprawdziłem u siebie na takich samych felgach i podobnej wysokości opony 67,5 przód i 68,5 tył.

[_/Damian\_]

Spider dzięki za pomiar u siebie i informację o wysokości:)

W przypadku mojej wysokości, a dokładnie co tam siedzi to ciężko mi się wypowiedzieć, ponieważ od zakupu w 2005 roku Probka w Niemczech w zawieszeniu nic nie było robione. Dziwne, bo nasi zachodni sąsiedzi raczej obniżają niż podwyższają, hmmm:P Chyba, że dziadzio od którego go nabyłem miał problemy z wsiadaniem/wysiadaniem i przy jednym z serwisów powiedział, aby zamontowali dłuższe sprężyny, albo...z dostępnością części w ASO Forda mieli już problemy i wsadzali to co mieli...hmmm?:P

Koledzy i koleżanki a jak tam u Was z tymi wysokościami???

Dzisiaj wynalazłem sprężynki Lesjofors, które dedykowane są niby jedynie do Probe z motorem 2,5 i obniżają o około 30mm. Sprzedawca poinformował mnie, że są one bardziej miększe niż np. H&R, a auto będzie nieco niżej niż na H&R, ponieważ owe H&R dedykowane są do obu wersji silnikowych i ich 35mm dotyczą maksymalnego obniżenia, biorąc za punkt wyjścia auto z silnikiem 2,0, zaś dla 2,5, te 35mm będą pomniejszone o fabryczną wartość pomiędzy 2,0 a 2,5. Natomiast w przypadku owych Lesjofors należy za pkt. wyjścia brać wysokość oryginalnej budy z motorem 2,5.

[Spider33]

Zakładając ori sprężyny od vki zauważysz dużą różnicę. Powiedziałbym nawet ze te magiczne 35mm mozesz osiągnąć.

[_/Damian\_]

Powiadasz, że aż nawet 35mm?? Wg tej tezy to jak założę Lesjafors to, aż 6cm pójdzie w dół od tego co mam teraz...bo Lesjafors obniżają około 30mm, wersję V6:P
Jak tam z pomiarami u Was Drodzy Państwo???

[cuba27]

W Niemczech dużo Probe jeździ na kaw sam się nad tym zawiasem zastanawiałem alepostanowiłem dołożyć i ściągnąć z Usa gwint. Tu masz link do niemieckiego forum, galeria jednego z użytkowników i mimo 2.0 pod maską spas jest więcej niż zadowalający http://www.ford-probe-driver.de/set_gal ... _id=274&l= Poza tym wg mnie 50/30 jest gwarancja, że sylwetka będzie szla klinem a w przypadku 35/35 może czasami wyglądać jakby przód byl wyżej zwłaszcza że nadkole z przodu w aucie jest zawsze minimalnie większe.

P.S. U mnie przed obniżeniem Mts 35/35 z przodu w nadkole wchodziła pięść czyli jakoś 4-5 palców, aktualnie 2-2,5. W przypadku tych sprężyn auto usiadło równo 3,5 cm względem seryjnego 2.0. Jak będę miał dostęp do komputera to wrzucę zdjęcia przed/po

[_/Damian\_]

Cuba27 dzięki za odpowiedź, mógłbyś jeszcze stanąć przy aucie z miarką? Będzie mi łatwiej a owe 3,5cm sobie dodam.
Link i stronę niemieckiego forum znam i śledzę go na bieżąco:) Auto, które prezentuje się na Twoim odnośniku wygląda git, ale nie ma listew progowych-bocznych. Ja mam i tym samym, w przypadku K.A.W., auto będzie jeszcze niżej gleby, a co oznacza że łatwiej będę mógł otrzeć ta, czy tam:P Inna kwestia to obawy o wjazd do poziomowych garaży w galeriach, da to radę??
No a inni? Jesteście czy zwyczajnie nie macie ochoty wziąć miarki i zmierzyć dwóch wysokości?

[mysz]

U mnie 64cm przód, 64.2 cm tył. Mam jamexy

[_/Damian\_]

Mysz dzięki za odpowiedź, Twój pomiar jak najbardziej pomocny:) Jamexy teoretycznie obniżają właśnie 3,5cm, a to wskazywałoby, że dziwny trafem u mnie siedzą sprężyny od budy z silnikiem 2,0:P Twoje 64cm (z przodu)+3,5(Jamex) daje 67,5cm czyli tyle ile obecnie miarka pokazuje u mnie, z tyłu podobna analogia:P
A pozostałym nie chce się stanąć z miarką??
No to kto będzie jeszcze taki życzliwy i zobaczy jak wygląda to u niego?

[pawlacz]

Ma ktoś może vogtlandy w 2.5 v6? Jakieś opinie?
vogtland.pl/vogtland-sprezyny-Ford-Probe/345-953044-sprezyny-vogtland-do-ford-probe-typ-ecp-t22.html

[Romas]

Stig miał

[pawlacz]

W sumie się pytam, bo dziś pękła mi lewa tylna sprężyna. Pomyślałem by od razu kupić 4 nówki i obniżyć o te 3,5cm, ale z powyższych postów wynika, że to 3,5cm jest dość względne.

[Stig]

Jesli chodzi o Vogtlandy , ja bylem zadowolony, osobiscie moge polecic