Ile można wycisnąć z 2.5 V6 ??

[Veather]

Mam pytanko jaką maksymalną moc można uzyskać z 2.5 V6?? Jak to zrobić ?? Czy może zmiana silnika jest lepszym pomysłem ?? Jeśli tak to jaką moc uzyskam wtedy??

[Sh(.)(.)ters]

Wszystko zależy na jaki silnik zmienisz. Jak na Corvetty lub Forda GT to będziesz miał może i z 500 koni. Ferrari to jakieś 150 kucy mniej .

[nikosnikos]

Wszystko zależy na jaki silnik zmienisz. Jak na Corvetty lub Forda GT to będziesz miał może i z 500 koni. Ferrari to jakieś 150 kucy mniej .

a od bugatti np to mozna tysiaczka wycisnac
Sprecyzuj pytanie (juz w ogole te druga czesc) - bo na tak postawione mozesz spodziewac sie tylko glupawych odpowiedzi

[RX]

Witam,

Poszukaj informacji na temat silnika KLZE (http://probeaddiction.com/klze.htm). Montujesz bez większych problemów taki silnik do Proba (192 konie seryjnie) i wtedy można rozpocząć zabawę z tuningowaniem do wysokich mocy. A można ładnie wycisnąć:

http://www.fordprobe.pl/upload/goget.php/11.66.mpg

(czas 11.66 jak sama nazwa wskazuje)

Polecam stronę:

www.probeaddiction.com i zakładkę - engine. Dużo modyfikacji.

Pzdr.

[Veather]

Chodzi mi silniki które będą najlepiej pasowały do Probe, a zmiana nie będzie się wiązała z przebudową całego auta.

[Raf]

Z naszego KL 2.5V6 można wycisnąć 800hp Było kiedyś o tym na forum.
(Tylko po co?)

[RX]

Chodzi mi silniki które będą najlepiej pasowały do Probe, a zmiana nie będzie się wiązała z przebudową całego auta.

No tak! I masz u góry moją odpowiedź:
http://probeaddiction.com/klze.htm

To silnik Mazdy 2.5 V6, w Probie 2.5 V6 mamy silnik o oznaczeniu KL03 (164 HP), istnieje silnik o podobnej budowie (uogólniając - po prostu przełożysz go bez przebudowy całego auta) KLZE (192 HP). Włożenie KLZE do Proba to nie problem, silnik pasuje elegancko, warto załatwić do KLZE również oryginalny komputer - wtedy uzyskasz pełną moc tego silnika. Można zamontować KLZE bez wymiany komputera (tak zapewnia ProbeAddiction), jednak wtedy nie będziesz mógł cieszyć się z pełnej mocy tego silnika. Myślę, że to jedyna sensowna podstawa tuningu Proba II generacji.

Pozdrawiam!

[RX]

Witam,

U góry pisałem o silnikach, a oto kilka pomysłów na tuning:

http://www.performanceprobe.com/upgrade ... stions.htm

Pzdr.

[Gość]

Powyżej 250 koni przedni napęd jest bez sensu, po co ??
Do takich dużych mocy to tylko 4x4 lub RWD

[pavoolon]

za cene silnika z mazdy mozna rownie dobrze pobawic sie w jakies soft turbo, jak bedzie za malo PS to mozna pozniej odprezyc silnik i wycisnac calkiem sporo

P.S. gdzies tam pokazywali ostatniio honde integre FWD ponad 500 PS to musi byc dopiero rzeznia

[laptop]

czym tak konkretnie sie rozni klze od kl?

[Specu]

Ja również mam takie pytanie czy są np jakieś sportowe wałki rozrządu do Probe II i ile coś takiego ewentualnie może kosztować ?? No i ponawiam pytanie czym konkretnie różni się silnik KLZE od Probowskiego, może gra z wymianą silnika jest nie warta świeczki (może tylko kilka drobnostek trzeba wymienić) Pozdro

[laptop]

nie wydaje mi się ze kilka drobnostek

[Bogdan9999]

Co do wałeczków www.swiatek.com.pl

[AGA I GER]

Zaczoł bym od zrobienia odpowiedniego dolotu powietrza jak i konkretnego wydechu na przelocie, później można się bawić z czipem, ale co do przesadzania z mocą, to nie wiem czy jest sęs? wiele modyfikacji w silniku tak jak zmiana wałków rozrządu znacznie zmiejsza żywotność silnika

[Specu]

Włączyłem ostatnio tuning.pl i modyfikacje silnika no i patrzę akurat było o wymianie wałków rozrządu czytam i te wałki to wcale takie dobre nie są nie dość że moc podnoszą tylko w górnym zakresie obrotów silnika to w dolnym jest jeszcze spadek mocy i momentu. W niktórych wypadkach nawet seryjny wałek wpisuje się dużo lepiej od takiego "tjuningowanego". Pozdro
Co do dolotu i wydechu to oczywiście że musi być tylko z tym wylotem to bez przesady, widziałem dzisiaj Opla Mante coś ala Viper dwa pasy przez sierodek a z tyłu dwie rury ja wiem może ze 150 mm miały

[pavoolon]

jesli chodzi o wydech to mysle ze wymiana Y-pipe powinna pomoc na jakas porzadna i wywinieta w druga strone (ta czesc wydechu w ksztalcie litery Y za kolektoerami) bo seryjny zalatuje drutem i ma duze opory przeplywu, no i ewwntualnie wywalenie kata.

PS. do walkow dobrze jest zrobic obrobke i planowanie glowicy + wyliczone pod nie kolektrory, wtedy to ma sens, przyrosty duze ale glownie w gornej partii obrotow, wymiana samego walka tylko pogorszy osiagi i kulture pracy silnika

[AGA I GER]

Co do kata to podstawa by go nie było a co do wydechu proponuję trochę głośniejszy ale w przelocie zawsze to pare koników do przodu a i efekty dzwiękowe ciekawsze

[laptop]

i policja jak nas slyszy bardziej sie nami interesuje:)

[AGA I GER]

Odpowiednio zrobiony tłumik na porzelocie nie musi być tak strasznie głośny
tak jak u cevinka z Torunia czy Kamila 1/4mili

[Pelot]

Odpowiednio zrobiony tłumik na porzelocie nie musi być tak strasznie głośny
tak jak u cevinka z Torunia czy Kamila 1/4mili

z wydechem Kamila to bym lekko polemizował,nie jest on do końca taki cichy.A Cevinka jest super ale koszt

[AGA I GER]

Nikt nie pisał że to tania sprawa

[laptop]

przeciez to normalne, kazda czesc zwiazana z probe musi kosztowac, przeciez to nie bazar jak calibra

[AGA I GER]

Nio może nie zawsze części do proba muszą kosztować
Przynajmniej mamy giełdę a jak nie to zawsze ktoś coś podpowie
Przykład:
Miałem problem z aparatem zapłonowym, kupiłem 2-gi kompletny za 300zł
fakt że padł po jakimś czasie ale puźniej został naprawiony przez Voodo koszt 100zł
zresztą modułyz roczników 93 jak i młodsze padają jak much, całe szczęście że już jest na to rada (modół zastępczyz tranzystorem)

[laptop]

no to aparat kosztowal Cie 400zl, teraz zadzwon sobie do forda lub mazdy i zapytaj ile u nich stoi,