Układ hamulcowy w probe 2,5 v6

[MatiLP640]

wiesz... jeśli chodzi o TO to wg mnie to jest już kalectwo ale mi chodzi o auto, o nic innego bym cie nie podejrzewał nawet że ci stoi

[Stig]

To jest dla Ciebie obce zjawisko też się nie dziwię że nic nie podejrzewasz

[MatiLP640]

Nie po prostu widziałem cię na zlocie, więc doszedłem do wniosku że z takim ryjem to ciężko jest i tak btw prosiłbym Moda o przeniesienie tego do loży szyderców

[Stig]

Kto jak kto ale Ty wiesz to najlepiej

[MatiLP640]

no nie powiem, pokazywałeś mi się chyba w każdym świetle i pozycji

[Stig]

Spojrz w lustro to zrozumiesz co mialem na mysli

[MatiLP640]

nie mogę bo każde pęka, w sumie zawsze się zastanawiałem czemu

[quarth]

To jest dla Ciebie obce zjawisko też się nie dziwię że nic nie podejrzewasz

mati bogaty, to go stac zeby zaplacic xD

[Acixide]

wracajać do konwersacji o przewodach macie może dokładne dane jakiej dlugosci powinny byc przewody hamulcowe na prawy i lewy tył? bo jutro musze wymienic a nie wiem na jaka dlugosc zamowic.

[MatiLP640]

nie wiem jaka długość ale na pewno są takie same

[Romas]

Mati, róznią sie trochę długością zobacz w którym miejscu masz pompe

[MatiLP640]

ja mowie o gumowych... jesli chodzi o sztywne to jak najbardziej ale kolega nic nie napisal o jakie mu chodzi

[basco1984]

Ale żeby je dorobić to firma chce stare na wzór żeby odpowiednio je powyginać
Bynajmniej tak to działa w Toruniu
Jutro chyba wymontowany zostanie cały układ hamulcowy z mojego probka

[Kruku]

Panowie i Panie mam problem z szwankującymi tylnymi zaciskami, tu rodzi się moje pytanie regenerować czy kupić nowe. Jak regenerować to gdzie? Jak nowe to jakie?

Pozdrawiam Kruku (Marcin)

[avel]

Jaka powinna być siła hamowania na tylnych kołach?
Drugi rok z rzędu diagnosta mi wypomina że jest słaba ale równa. Poprzednio myślałem ze to kwestia zacisków, ale po regeneracji ręczny mam 1,45 na oba koła (idealnie tyle samo) a roboczy 0,8 na każdym z tylnych kół.
Z tego co doczytałem w Probe z ABS układ jest na krzyż PL/TP i PP/TL więc to nie przepuszczająca pompa bo by wyszło cos nie tak z przodem.
Podejrzewam regulator siły hamowania, ktoś przerabiał taki temat, da się go chociaż rozebrać żeby wyczyścić? Regulator w teorii przy mocniejszym naciśnięciu hamulca obcina części ciśnienia na tylne zaciski

pozdrawiam, Avel

[vitek]

Korektor siły hamowania, teoretycznie, jest rozbieralny. Wewnątrz powinien być tłoczek, sprężyna i uszczelka.
Oczyszczenie tłoczka powinno pomóc, wymiana sprężynki na nową (nieugniecioną)- też, pozostaje jeszcze uszczelka. Jeśli jest uszkodzona, to siła hamowania powinna być jednakowa na wszystkie koła, czyli wygląda, że u ciebie jest ona OK
Słyszałem, podkreślam, że tylko słyszałem, jakiś gość wyjął tą uszczelkę i hamulce z tyłu były brzytwa, ale kategorycznie odradzam takiego zabiegu, konstruktorzy z Mazdy nie wsadzili jakiegoś tam korektora tylko dla własnego widzimisię.
Z założenia tylne koła mają słabiej hamować i trzeba się z tym pogodzić.

[avel]

Usuwać niczego nie chce, raczej zrobić tak jak należy. Niepokoi mnie proporcja, na przedzie w granicach 2,5 na tyle 0.8 (trochę mało jak na moje oko)

[Prezes5G19]

hamulce z tyłu powinny hamować ok. 30% tego co hamuje przód.

[Romas]

No nie do końca panie kolego. a mianowicie to wszystko zależy w jaki sposób jest naciskany hamulec, gwałtownie czy płynnie

[avel]

jeżeli 30% to: "do deski", wtedy by się zgadzało.

[Prezes5G19]

Jeśli jest to badanie techniczne to logiczne że naciskasz płynnie i do oporu.

[avel]

gdzie znalazleś informacje że 30% jest na tyle?

[Prezes5G19]

W książce. Z zawodu jestem stolarzem ale interesuję się mechaniką pojazdową i czytam książki od techników mechaników.

[Romas]

nie ma żadnego stałego 30%

[vitek]

i tu bym się zgodził; w samochodach osobowych jest przeważnie od 60%/40% do 70%/30%, tak to przynajmniej powinno być fabrycznie