jest tamnapisane, że jeśli pompa łąduje zbyt duże ciśnienie to powoduje to osadzanie sie nadmiernie nagaru na tłoku a idąc dalej tym tropem ten olej jakoś się musi tam dostawać.... i tu zdiwienie...
nie dostaje się on tam poprzez uszczelniacze zaworowe lub kolektor dolotowy tylko właśnie przez pierścienie.... po prostu olej kanałami sadzi takie ilości na gładź cylindra że pierścienie nie radzą sobie z jego zgarnianiem i ostaje on przepalony... a że to olej nie paliwo to i zostawia syf na tłoku.tak sądzę,
bo ja u nas w instytucie downów tak mówili.. 
- i wlasnie nie wiem co jest grane czy to wina czujnika czy pompa cos szwankuje i nie daje sobie rady z za duza iloscia oleju w miesie , czy moze jest tam jakis zawor ktory steruje cisnieniem oleju ? jesli macie jakis pomysl lub mieliscie podobny przypadek to prosze o wypowiedzi - wielkie dzieki -pozdrawiam! 
