marek08

[07dolega]

Naprawiłeś probe czyli napęd jest tam gdzie być powinien, gdyby prosto z fabryki tak wychodziły to ciekawe gdzie teraz na kartach historii byłoby probe. Moim zdaniem gdzieś pomiędzy Toyotą AE86 a Nissanem S13

[marek08]

Napotkany na dzisiejszej wieczornej przejazdzce Moze ktos zna wlasciciela? Olsztyn

[marek08]

[Lukasz]

Po takim wałku trzeba stroić jak bym do serji wsadził? Bo tak nie za bardzo ogarniam

[marek08]

Oczywiscie

[Bogdan9999]

Kawał dobrej roboty Ile taki zestaw ? Grubo idziesz z tym 2.2 12V może czas już na mocniejsze korby i tłoki ?

[marek08]

2400zl. Korby i tloki raczej nie robia problemow przy takich mocach

[marek08]

Probe juz po pelnej blacharce. Wszystkie wgniotki wyciagniete, jakies rdzawki pousuwane, no i w koncu w jednym kolorze Teraz tylko poskladac, 19 maja strojenie i mozna wjezdzac w sezon

[Maxxum]

Dobra robota. Tylko go znowu nie spal Płomienie lepiej namalować niż podpalić auto i patrzeć jak wyglądają w 3D

[marek08]

Pomimo, że na forum od dawna nic się nie dzieje i nie ma żadnego odbioru, to lubię sobie czasem wrzucić jakąś aktualizację sam dla siebie

W Probe zaszło kilka zmian w porownaniu do zeszłego sezonu, min. wałek rozrządu z regulowanym kołem od Świątka, turbo GTX3071r, wastegate 60mm, inny shifter od Odessa CNC, łożyskowane górne talerzyki sprężyn, nawiercone tylne piasty na 5x120 + nowe łożyska, odchudzona i ogarnięta została wiązka silnikowa, z wiązki auta też wycięte niepotrzebne kable, łącznie zostało może 1/5 kabli, które były oryginalnie. Silnik przeszedł też rewizję przed sezonem. Obecny setup został wystrojony na 320KM i 430Nm.

W weekend 10-11 czerwca pojawiłem się we Wrocławiu na Ultrace x Next Level Special. Wtajemniczeni wiedzą, że jest to największy w Europie i jeden z większych na świecie eventów stance'owych. Ja oczywiście byłem w tej części driftowej Klimat imprezy po prostu nie do opisania. Samochód wreszcie działał tak jak trzeba, przetrwal 2 dni driftu w 30stopniowym upale i podawał jak zły. Ludzie z całego świata podchodzili dopytać o auto i zbić piątkę. Chyba w końcu zaczynamy się lubić

Tutaj kilka fotek po poskładaniu i polerce, oraz z samego Ultrace'u:










Oraz kilka filmików (chyba jedyną sensowną opcją było wrzucenie tego na Dysk, mam nadzieję, że nie będzie to uciążliwe):
https://drive.google.com/drive/folders/ ... 2MsHjzHSfJ

[Bogdan9999]

Panie i panowie byłem widziałem na własne oczy auto robi wrażenie profesjonalna robota aż miło popatrzeć

[LukaszV8]

Świr.

[07dolega]

Kozak, musisz kiedyś mnie przewieść

[marek08]

Tyle okazji było w zeszłym roku, wystarczyło napisać, przynajmniej raz w miesiącu byłem na torach w całej Polsce

[marek08]

Narazie tylko to tu zostawię, wieczorem lub jutro napiszę obszerniejszy post, bo w ciągu ostatnich trzech lat postoju trochę się pozmieniało.

[Maxxum]

Wow

[BomberMAX]

Rozwaliłbym wszystkich was i każdego z osobna moim 2.0 115KM .... Ekhen żarcik xD ... Piękne filmy i ... wóz! Gratki.

P.s. jak widzisz ludzie jednak obserwują mimo małego ruchu na forum

[marek08]

Trochę mi zajęło zebranie się żeby zaktualizować pierwszą stronę i napisać tego posta, ale niestety nie jest to najszybszy proces na forum Zaczynając od początku:

Ostatnia jazda tym samochodem miała miejsce we wrześniu 2023 na torze w Jastrzębiu, gdzie dwa razy wypinało i krzywiło zawory. Za drugim razem stwierdziłem, że nie będę kolejny raz zmieniał zaworu na torze i odpuściłem jazdę. Po powrocie do domu znalazłem przyczynę, ale i tak zapadła decyzja o zmianie motoru na FE3N. Na początku miałem odpuścić sobie tylko sezon 2024, ale stwierdziłem, że nie zostawiam seryjnego silnika, tylko robię go już na grubo. Pełny spec motoru w tytułowej stronie. Zaowocowało to mocą prawie 460KM i momentem 510Nm. Potencjał jest sporo większy. Na 500KM muszę zmienić pompę paliwa, bo ta już nie trzyma ciśnienia na więcej mocy. Przebudowany też został cały układ chłodzenia, dzięki czemu w ostatni weekendowy upał (zmierzone +50°C w parku maszyn i na torze) olej nie przekraczał 91°C, a woda 87°C. Kilka zdjęć z budowy silnika i osprzętu:


We wnętrzu doszedł motorsportowy wyświetlacz zamiast seryjnych liczników, oraz kilka przełączników:


Do tego kolejny temat, czyli tylne zawieszenie. Początkowo zamysł tego samochodu był taki, że miał się tylko ślizgać, nic więcej. Jednak kiedy okazało się, że prowadzi się fenomenalnie, to zaczęło brakować trakcji z tyłu. Tym bardziej, jak planowałem moc 400+, to zawieszenie z Omegi i kąty po 4° nie miało sensu. Każdy w pewnym momencie rozwoju chce jeździć coraz szybciej, dlatego padła decyzja o swapie tylnego zawieszenia na BMW E90. Wymusiło to zrobienie tylnych podłużnic, podłogi i kielichów od nowa. Całe zawieszenie jest nowe lub wypiaskowane i pomalowane proszkowo, wszystkie wahacze są regulowane (co pozwala mi na ustawienie geometrii jak chcę, w przeciwieństwie do wleczonego wahacza Omegi), wszystko jest na uniballach lub żółtym poli. Pełny spec również na pierwszej stronie. Kilka zdjęć z przebudowy:


W ostatni weekend był pierwszy wyjazd tego samochodu na Ultrace. Kilka filmów z jazdy na tytułowej stronie. Cały weekend jazdy bez żadnej awarii, samochód prowadzi się genialnie i napędza jak szalony, też wyszło całkiem fajnie