Ford Probe Klub Polska

jakas podpowiedź?

tak - raczej zielona, ale jeszcze sprawdzę

ach te probasy.....mi od kilku dni nie zamykają się lampy i nie działa regulacja zawieszenia - trzeba pogrzebac....

spoko - ale zasugerowałem się tym, że po wymianie kabla przestał działać silnik

lampy nie, bo jest totalnie skorodowany a wszystko działa

może to głupie pytanie - ale czy nie pomyliłeś kolejności podpięcia kabli do aparartu zapłonowego?

a do czego jest ten drugi przekaźnik - ten położony z prawej strony aku (patrząc od przodu auta) tuż za lampą ? nie mogę go nigdzie na schamatach znaleźć

czy ten przekaźnik przypadkiem nie odpowiada za dmuchawę? jest oznaczony jako blower relay.

pasuje tylko od modelu z turbiną - skrzynia do silnika bez turbiny jest słabsza.

piękna robota - mniam mniam !! No serio robi kolosalne wrażenie!!




mam tylko jedną uwagę - wydaje mi się ze masz zbyt blisko kolektora rurki od klimy.... może jakaś dodatkowa osłona? Myślę głównie o połączeniu węża gumowego ze stalową rurką - nie wysmaży się to?

kiepski pomysł - będzie to wszystko pękać, ewentualnie masa plastyczna, ale tak czy inaczej lakier będzie pękać.

może zacięcie mechaniczne - jak kręciło się odwrotnie to może coś sobie wciągnęło a teraz to coś zablokowało wirnik - zerknij czy silnik grzeje się/ buczy etc.

pewnie po zamianie biegunów coś się odłączyło - zobacz jeszcze raz tam gdzie grzebałeś

absolutnie nie

ale napisał że na wolnych mu chodzi dobrze...wiec raczej nie chlodziwo...sam nie wiem

popraw styki czujnika temperatury odpowiedzialnego za ssanie - podczas jady występują większe drgania niż na postoju i może dochodzić do braku styku.

zapomnialem napisac postu z wyjasnieniem tematu za co przepraszam.otoz doszlem juz co bylo tego przyczyna.okazalo sie ze kostka czujnika temperatury ktory odpowiada za dawkowanie benzynki na ssaniu nie laczyla choc wygladala na czysta i sprawna.podgialem styki i wszystko wrocilo do nalezytego ...

wymieniałem pół roku temu, poza tym silnik wchodzi na obroty bez problemu nawet przy turbinie na pełnym ciśnieniu - myślę że filtr odpada

witam
ostatnio muszę znacznie dłużej "kręcić" rozrusznikiem by silnik odpalił...
a czasami zapala normalnie...

Jakieś pomysły? Cofające sie paliwo?

Pzdr

prońcie bardzo :D
http://www.fordprobe.pl/upload/files/96818508.jpg

ważna uwaga :idea:
jak będziesz zakładał możesz mieć problem z wciśnięciem szkła do ramki - najlepiej mocno nagrzej ramkę suszarką do włosów (tak żeby parzyło) wtedy tworzywo rozszerzy się i szkło wejdzie z luzem.

Ja ...

Robert - zapnij wszystkie pasy - biodrowe u kierowcy i pasażera, dopiero potem przekręć kluczyk - nie będzie nic dzwonić ani świecić

anti lock + low oil to na 100 % alternator (szczotki lub regulator)

Mi przez pol roku auto sygnalizowało od czasu do czasu ten problem i wreszcie utknąłem w mieście :oops:
Generalnie jest to sprawa pilna i nie warto czekać tak jak ja :wink:
Ale jak się zapaliło tylko raz to może był przypadek ...

obstawiam ze w rocznikach 89 były te czarne obudowy...

Lisiu - a jakie masz/miałeś radyjko seryjne?

Bogdan - jakie do tych obudów wchodzą głośniki? mam ochotę sobie zmienić i nie chce mi się rozkręcać żeby pomierzyć

Cynki dobrze mówi - sprawdź kable WN (tzn ich kolejność)

oryginalna ale chyba wersja amerykańska - założyłem sobie takie zamiast "niemieckich" może to z rocznika 89 - były dokładniej robione bez oszczędności...