Ford Probe Klub Polska

Nie ma to jak refleks i szybkość reakcji.

Wump pisze: Pojechałem do swojego mechaniora i zaproponowałem mu sprawdzenie termostatu na co on mówi, że to najprędzej uszczelka pod głowicą zwłaszcza, że mi ubywa płynu ze zbiornika wyrównawczego i to dość szybko...

To gotowało Ci się auto a ty nie zauważyłeś, ze płynu Ci ubywa?

Ten 1V to może być spadek napięcia na przewodach doprowadzających napięcie do pompy. Jeżeli tak bardzo przeszkadza Ci to napięcie (chociaż pompa działać powinna poprawnie już przy 12 albo nawet mniejszym) to pociągnij nowe (lub dodatkowe) grubsze przewody.

Zbliżone do napięcia ładowania.

a ja dzisiaj zauwazylem ze mi tamtedy olej leci :roll: i juz mam dosc tych wyciekow oleju!! :evil: wszedzie spieprza ten olej, gdzie sie tylko da!! :evil:
Tak. Na pokrywie u góry po lewej stronie. Wychodzi taki wężyk i tam jest ten zaworek
EDIT:
Ten zaworek musi być drożny bo inaczej wywala olej ...

Z tego co pamiętam to ten wyłącznik wstrząsowy działa tak, że odłącza pompę paliwa i daje impuls (zwiera do masy) wejście w sterowniku od pasów i pasy się otwierają.
Dlatego zapytałem czy są zapięte czy otwarte pasy. Myślę że ten wstrząsowy nie jest za to odpowiedzialny. Pasy powinny wtedy być ...

A w jakiej pozycji stoją pasy? Zapięte czy otwarte?

może to czujnik do wentylatora na jeden przewód. A do kompa ma być na dwa

edi_pg pisze:... o mało z krzesła nie spadłem.

Ja też!!!

fazario pisze:...jego praca polega na zczytywaniu temperatury przez wiezchnia powloke (nie wiem z czego) i przetwarzanie tego na prad o zmiennej opornosci czy napieciu...

Ale co niby daje przeczyszczenie czujnika temperatury papierem? Tyle, że będzie ładniej wyglądał? Usunie ewentualny kamień czy brud? Jeżeli czujnik jest uszkodzony to wymiana. Żadne czyszczenie nie pomoże.

Podnieś furę, zakręć kołem, posłuchaj.

Ja miałem inną ale widziałem waruś miał taką. Więc tak - będzie pasowała do Probka.

A w pasach chyba są diody a nie żarówki - ze względu na to że są nierozbieralne. Dlatego są diody bo praktycznie się nie przepalają - więc szukaj problemu gdzie indziej.

Zamiast zabierać się za CPU sprawdź jednak lepiej najpierw czujniki w klamkach, przewody, bezpieczniki. CPU raczej jest sprawne..

i ewentualnie spalisz "komuś" jego CPU - bo i tak może być

Woda wlatuje po szybie do środka drzwi i coś zaczyna łączyć - włącznik jest podłączony do klamki.
Jak jest sucho widocznie jest jakaś przerwa w obwodzie i dlatego podświetlenie nie działa.

Jak włączasz spryskiwacze tą prąd płynie przez pompkę dlatego żarówka świeci. Czyli włącznik nie robi nigdzie zwarcia, aż do kostki pod maską jest OK. Zostaje Ci silnik, ale to już trochę trudniej obadać.

Rozłącz silnik od kostki pod maską. A zamiast bezpiecznika, żeby się nie palił wstaw żarówkę 21W.
Teraz włącz wycieraczki. Jeżeli żarówka się zapali to masz zwarcie gdzieś we włączniku lub za nim. Przy prawidłowej pracy nie powinna się świecić.
Jeżeli się nie świeci to już musisz szukać gdzieś przy ...

Zwarcie!

kollek pisze:

skorik pisze:9st. +/- 1 st.

no właśnie . 8st jest chyba dla GLa

6st. +/- 1 st. jest dl GLa

kollek pisze:Kąt zapłonu to chyba 8 st. +/- 1 st. ale tego nie jestem pewien też sobie sprawdź.

9st. +/- 1 st.

Sprawdź kolanko na przepustnicy. Czy nie pęknięte? Czy jest szczelny dolot?

Nic nie spalisz o ile nie zrobisz zwarcia
Wstawiaj śmiało.

Koledze w Lancerze robiłem spód na niebieskich Ledach w progach i było całkiem fajnie.