Ford Probe Klub Polska

Program chyba pozwala ręcznie edytować mapy wtrysku gazu. Tylko pewnie nie ma takiej opcji, żeby rozpoznał, kiedy turbo się załącza. Musiałbyś ręcznie edytować mapę w zakresie obrotów silnika, na których turbina najczęściej pracuje i testować, testować...

20-30zł

Ja korzystałem z innego.

To coś to kolektor ssący, a tak przy okazji, gazol który to montował z lekka przesadził robiąc w nim dziury...

Taki silniczek w sklepie kosztuje tyle co połowa samochodu. Najprawdopodobniej masz zapieczony sworzeń mechanizmu otwierania lampy, albo oberwane magnesy w silniku. Na forum było jak to naprawić.

Na 99%

Czujnik, chyba że wskaźnik Cię oszukuje a czujnik załącza się w odpowiedniej temperaturze.

Świece zapłonowe:

KLZE - NGK BKR6ES-11
KL - NGK BKR6E-11
FS - NGK BKR6E-11

Oprócz akumulatora, klucza i obudowy bezpieczników nic nie mogłeś uszkodzić (chyba, że iskra wywołałaby pożar)
Na Twoim miejscu przyjrzałbym się wtyczce przekaźnika i przewodom w nią wpiętym. Potrafią być tak zmurszałe, że nie przewodzą prądu.

Jak prąd dochodzi do cewki, która jest w 100% sprawna i moduł zapłonowy również jest ok. to winna może być tylko instalacja, sterownik silnika, czujnik położenia wału lub czujniki halla w aparacie zapłonowym. Spróbuj przełożyć cały aparat zapłonowy.

Bez obciążenia alternator powinien wytwarzać napięcie do około 14,7V. wygląda, że u Ciebie jest ok. Sprawdź jeszcze napięcie pod obciążeniem: włącz wszystkie odbiorniki prądu jakie możesz. Nie powinno spaść poniżej 11,5V-12V

Wygląda na uszkodzoną pompę paliwa,

Wojtuś, bzdury piszesz. Sonda lambda, to ogniwo galwaniczne wytwarzające napięcie. Najpopularniejsze sondy pracują w zakresie 0-1V, gdzie przy 1V mieszanka jest bogata, przy 0V uboga. Nie ma czegoś takiego jak tryb awaryjny.

-- dodano 2010-02-15 17:29 --

No i to właśnie mi chodziło, zdarzy się ...

Niektórzy sprzedawcy są mało rozgarnięci. Znam z autopsji
[m]Jeśli chciałeś napisać KULKA, niepotrzebnie wykropkowałeś środek, a wulgaryzmów w przyszłości nie próbuj stosować, nawet w zakamuflowanej formie.[/m]

To jest właśnie moduł z GLa, u nas kosztuje około 200-300zł

Jeżeli masz włożoną w 100% sprawną cewkę, to winny może być moduł zapłonowy. Dla jasności napisz, czy chodzi Ci o Igen GT czy GL?
W poprzednim temacie pisałeś o GLu i nie wiem jaki obrazek Ci tu wrzucić. Może masz możliwość "wypożyczenia" na chwilę aparatu zapłonowego z innego probka/mazdy?

Może i palec, ale bardziej stawiałbym na moduł zapłonowy, lub cewkę. Spróbuj wysterować cewkę samodzielnie i sprawdź, czy pojawi się iskra. Przy cewce masz wtyczkę z dwoma przewodami. Wyciągnij wtyczkę i podłącz cewkę na chwilę bezpośrednio do akumulatora. W momencie rozłączanie przewodów powinien ...

Pod maską masz tylko jedną skrzyneczkę z bezpiecznikami, zaraz obok akumulatora. Poruszaj nimi, pooglądaj, może któryś spalony? Na Twoim miejscu sprawdziłbym jeszcze wyłącznik inercyjny w bagażniku (we wnęce przy lewym nadkolu).

Taka jak do kierunkowskazów - P21W, kolor dowolny

Jakbyś konkretniej poszukał... Szukałeś? To byś znalazł http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic ... ziom*+olej*

I na niepracującym silniku w ogóle może nie kapać. Mój mi wciągnął kiedyś 27l/100km (gazu co prawda) - powód: poluzowana nakrętka przy reduktorze.

Stoi i czeka, aż jej tarczki wymienię i założę dodatkową chłodnicę

Wytrzymają, byle nie pałować na skręconych kołach. Moja ślicznotka? Na razie powiem

Potrzebna Ci będzie wiązka i sterownik silnika. Skrzynię i półosie możesz zostawić stare. Wojtas nie ściemniaj
Bez zmiany wiązki i sterownika też będzie pracować.

Szczerze mówiąc to ciężko będzie podpasować cokolwiek.
Może od mazdy? Nie wiem, czy kolumna kierownicy jest taka jak w mazdzie. Jeśli już szukać, to ford lub mazda. Choć niewykluczone, że i z czego innego da się podpasować. Czytałem w miarę dokładnie. Ale skoro, aby wejść trzeba by szybę wywalić, to ...